賈躍亭的債權人們，在無奈中開始“妥協”。
3月31日，據接近賈躍亭債務處理小組的人士透露，目前其破產重組法案已經正式開啟債權人投票流程，並將在未來3周左右完成投票流程。
隨著投票流程的開啟，這也意味著賈躍亭破產重組自此正式進入了最後階段。
如若投票獲得通過，賈躍亭或將成為在美成功進行破產重組的第一位中國人。
換句話說，如果賈躍亭申請破產成功，他將有機會就此脫下“債務身”。
微博上有個律師舉了個例子：“如果賈躍亭申請破產成功，那就相當於“他‘洗了個澡’，什麼事都沒有發生，然後重新開始。”
一、債權人“狙擊”失敗，賈躍亭即將脫下“債務身”？
事實上，在去年賈躍亭宣佈自己將申請個人破產重組後，就提出了“一攬子”的破產重組方案。
然而，在這些方案中，賈躍亭都“強行捆綁”了法拉第未來（下稱FF）的命運，甚至部分條款也十分“不合理”。
而在賈躍亭宣佈自己將申請個人破產重組後，有部分債權人就曾嘗試“狙擊”賈躍亭的“破產計劃”。
這部分債權人，就包括上海懶財。
懶財作為韜蘊資本關聯公司，曾要求“駁回”賈躍亭的申請，表示賈躍亭債務債權人主要位於中國，同時指出賈躍亭此舉嚴重侵犯了債權人的權益。
在此次的破產案最新動態中，加州中區破產法院正式拒絕了懶財方面的動議。
法庭認為，懶財針對“賈躍亭破產案申請缺乏善意”的指控所提供的證據為“nil or de minimis”。
這也意味著，懶財所提供的證據，並不成立。換句話說，懶財的“狙擊”失敗了。
最終，對於賈躍亭將法拉第未來與破產重組捆綁的做法，大部分債權人都在無奈的“進退兩難”中妥協。
二、FF還有機會成功嗎？
事實上，在賈躍亭這套破產重組方案中，其關鍵就在於FF的實際資產和效益。
那麼，FF還有機會成功嗎？FF 91還能實現交付嗎？
類似這樣的疑問，在外界從來沒有停止過。而關於FF的實際交付時間，更是一直在賈躍亭的口中“無限延期”。
2018年8月，FF91預量產車下線。
作為參考，特斯拉Model S首次向公眾展示，是在2009年法蘭克福車展。開始交付則是在2012年11月。
看上去很快，但有趣的是，與業內常用的“量產車”概念不同，“預量產車”是指工廠所有工藝程序和生產線都準備就緒，具備大規模生產車輛的能力基礎上，下線的第一臺車。
在FF員工敘述中：預量產車電池冷卻液漏液問題一直沒有解決，為了避免危險，未讓賈躍亭上車。
同時，預量產車下線幾天後，另一輛樣車在充電時起火，賈躍亭要求全部員工簽訂保密協議，不準洩露這件事。
或許是預量產車與量產車的距離太過遙遠，FF宣佈將量產交付時間推遲一年。
2019年1月，賈躍亭透露，FF 91現在距離量產僅剩臨門一腳。
到了2020年1月，賈躍亭方面提交給法院的一份文件顯示，FF原計劃在2020年4月開始重啟FF91測試車型生產，2021年4月實現首批百輛FF91交付。
也就是說，最近一張交付時間表，時間延遲到了2021年。
截至目前，FF尚未找到明確的資金來源，IPO之路也尚不明朗。
而從FF的實際情況，我們也不難看出，，賈躍亭的此次破產重組，只不過是拉著債權人上了一艘“賊船”。
同時，這艘船還很可能“破破爛爛”。
此外，按照賈躍亭的破產重組方案，債主能否收到賈躍亭欠他們的錢，完全取決於他們是否繼續為 FF 買單，為 FF 提供一筆實際上的過橋貸款，推動 FF 上市，讓賈躍亭的電動車大夢得以夢圓。
三、功夫拍案
今年3月初，在賈躍亭的破產重組方案核心條款清單中顯示，賈躍亭、甘薇和債權人委員會針對甘薇的相關權利的償付機制達成了一致，稱甘薇已放棄優先分割夫妻共同財產的權利，將會在債權人信託成立後與全體債權人平等受償。
條件還是一樣，唯有賈躍亭“破產重組成功”加上“FF最終成功”，甘薇才有可能跟全體債權人一起得到資金償付。
顯然，對於賈躍亭的債券人來說，若想賈躍亭徹底還債，或許就得燒高香盼著FF的能夠順順利利實現交付。
而對於賈躍亭而言，能夠“還債”兼找到另外一群“背鍋俠”，真是下了一手好棋。
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