信息時報訊（記者 奚慧穎）自4月1日起，禁止摩托車進入廣州大學城（小谷圍島，含小洲便橋、赤堪橋）內道路行駛。記者走訪發現，當天仍有個別摩托車在地鐵站附近載客，基本見不到。當地居民和上班族也表示，近年來載客摩托車的數量越來越少了，查得也很嚴。而且共享單車隨處可見，出了地鐵站就有很多，去哪裡都很快，價格也便宜，成為更多人的選擇。
大學城早先已被劃入“禁摩區”
如今仍有少量“殘餘”
3月26日，廣州交警發佈《關於廣州大學城限制部分車輛行駛的通告》，有效期5年。4月1日起，全天24小時禁止貨車和專項作業車、牽引車進入官洲隧道、廣州大學城內的中環東路和中環西路行駛，禁止摩托車進入廣州大學城（小谷圍島，含小洲便橋、赤堪橋）內道路行駛。
實際上，根據2017年9月起實施的《廣州市非機動車和摩托車管理規定》，摩托車的限行範圍基本就是廣州市的中心城區，另外還有番禺區的廣州大學城以及廣州南站區域也都是限行區域。
4月1日上午11點，記者出大學城北站時，並未見到一臺搭客摩托車。不過，沿著大學城內環西路走，還是有看到一臺帶雨棚的摩托車搭載了兩個人。不一會，又有一臺“小綿羊”穿過，但沒有載客，看起來像是自用。而沿線的華南師範大學、星海音樂學院、廣州大學路段都有紅色的禁駛牌，寫著“禁止貨車及摩托車通行”。
記者還在廣州大學附近的公交站碰到了兩位自稱去年剛畢業的學生。二人都表示，現在還有拉客摩托車，前幾天來的時候還見過。其中一個人說，雖然知道大學城是禁五類車的，但有時候也會選擇搭摩托，從大學城北到廣大差不多10塊錢。雖然現在公交車線路多，但要等的時間比較久。
與大學城隔江相望的新造站則完全是另一副模樣，一走出地鐵站就看到兩臺摩托車在招攬客人。去到華工國際校區和暨大南校區都是10塊錢。一位司機告訴記者，現在大學城查得嚴，已經不去對岸載客了。
摩托車數量一直在減少
共享單車成為“接駁”首選
上午11點多，北亭村很多飲食店“鐵門緊閉”，送外賣的電單車進進出出，偶爾出現一臺轟鳴的摩托車搭載著燃氣罐經過，但並未進入主幹道。
一家開門月餘的奶茶店老闆說，大學城其實一直都禁摩，但是還是有摩托車搭客，但近年來數量一直在減少，被滴滴和共享單車取代。送外賣的車也全部換成了電動車。他猜測現在摩托車少了還有一個原因是大批學生都還沒回來。
在地鐵站附近冷站工作的阿姨說，現在很少見到摩托車了，因為查得很嚴。為了賺幾塊錢，被查到車都要被拖走，自然是越來越少人做。而且如今共享單車隨處可見，出了地鐵站就有很多，去哪裡都很快，價格也便宜，沒必要搭摩托。
白領小徐告訴記者，四年前還在唸大學的時候，每週末都要來大學城上課，一出大學城南地鐵站就有一堆搭客仔來問自己要去哪裡，實在是印象深刻。
“我們有些職工上下班的話,就以單車為主。大學城周圍都很多單車，方便。”在公交公司上班的曾小姐也說，她平常都不坐摩托車，因為總覺得危險。還有一位在廣大工作的女士說自己在天河住，主要搭公交車來，很少坐地鐵，而且也覺得摩托車不太安全。
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