據飛行國際報道，在發生一系列涉及低壓壓縮機轉子斷裂的發動機故障之後，空客A220運營商被要求刪除某些完全授權的發動機數字控制軟件，並安裝一個新版本。
美國聯邦航空管理局（FAA）在一份針對普惠PW1500G動力裝置的指令中表示，已經記錄了四起此類事件。
瑞士航空有三家事故飛機，而上個月發生的第四起飛機事故隸屬波羅的海航空公司。
FAA表示，分析表明，發動機故障。
為了保護飛機不受發動機故障的影響，A220飛機已經下令採取臨時行動——包括限制高空推力。
葉片調度的分析也促使FADEC軟件進行了修改，以避免共振現象。
最新指令指示操作員刪除V2.11.9.2版之前的某些FADEC軟件並安裝更新。
累計循環次數少於300次的發動機必須在15次循環內進行改造，其他發動機在90天內進行改造。
FAA補充說，一級轉子的故障發生在備用發動機上，這些發動機作為備件運輸給運營商，而不是安裝在飛機上，故障發生在他們隨後安裝的300個週期內。
FAA補充道，新安裝到飛機上的備用發動機有“最高的轉子故障風險”。
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