2020年3月底，海航集團旗下首都航空不可預期燃油優化運行合格審定獲得局方正式批覆。此次審定是繼新引進A321NEO機型補充運行合格審定後，運行標準管理部積極落實海航集團疫情防控、復產復工要求，減少人員聚集，開展非現場審定的又一次成功嘗試。
民航華北地區管理局航務處和民航大興機場監管局飛標處組成聯合審定組，通過釘釘視頻會議的模式，根據《航空承運人不可預期燃油政策優化與實施指南》的諮詢通告，逐條對首都航空《運行總手冊》、《飛行運行手冊》、《運行控制手冊》、各機型訓練大綱和SOP等手冊，進行全面細緻地符合性審查。
與新引進A321NEO機型補充運行合格審定相比，不可預期燃油運行審定程序更復雜、審定的內容更廣泛、需要溝通的事項更繁雜。為順利通過此次審定，運行標準管理部審定小組於2019底就與公司飛訓部、運控部、工程部業務骨幹組成迎審小組，開始著手準備審定需要的各種材料。新型冠狀病毒感染的疫情爆發以後，審定小組成員在做好自我防護的同時，堅持推進迎審溝通和準備工作。
審定期間，運標部黨員機長楊碩在保證飛行任務出色完成的同時，將負責的審定工作逐項落實；黨員孫鵬飛克服疫情期間出行不便、迎審任務重等困難，毫無怨言，主動擔當；入黨積極分子劉廣洋，在保障席位值班工作質量的同時，積極牽頭和協調審定工作尤其是航務內容的相關事宜，用實際行動向黨組織靠攏。他們充分發揮了黨員先鋒模範作用，引領工作組成員齊心協力高質量順利通過審定。
此次非現場審定順利通過，實施不可預期燃油最低標準5%的運行對首都航空長航線及洲際航線節油具有十分積極的意義，為公司航班運行降低燃油消耗、節約燃油成本，提高整體運行效益奠定了基礎。
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