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國際海運出貨中除了海運費，還有的五花八門、種類繁多的附加費。下面小編就目前已有的較常用的海運附加費稍加整理，希望能幫助大家更好的瞭解海運附加費。
1、碼頭操作費(THC)
THC全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
2、綜合費率上漲附加費(GRI)
GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補償這些增加的開支，於是加收綜合費率上漲附加費。
3、集裝箱不平衡附加費(CIC)
CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由於貿易量的不平衡或季節性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
4、貨幣貶值附加費(CAF)
CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge。當運費的計收貨幣發生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉嫁給託運人/貨主。
5、目的地交貨費(DDC)
DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款-買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。
6、旺季附加費(PSS)
PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會藉故收取，跟我國的“春運”漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。
7、蘇伊士運河附加費(SCS)
SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都要經過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。
8、巴拿馬運河附加費(PTF)
PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠東地區和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
9、超重附加費(HLA)
HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標準(不同貨代或船東所規定的標準可能不一樣)，需要特殊設備(如重型吊機)或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進行捆綁或加固)，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉船，則每轉船一次，加收一次。
10、超長附加費(LLA)
LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標準(不同貨代或船東所規定的標準可能不一樣)，需要特殊設備或者特殊操作，裝卸作業比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補增加的操作成本而收取的一個附加費。
一般為超過9米就算超長，如果是集裝箱貨物一般規定大於6米就算超長，費率根據長度分級遞增。
11、緊急成本附加費(ECRS)
ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
12、集裝箱服務費(CSC)
CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。
13、入境摘要報關單(ENS)
ENS全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關的提前艙單規則。自2011年1月1日起，歐盟對前往(所有進口到歐盟的貨物)或途經(所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨。
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