隨著國內疫情逐步緩和，以廣州為例，不僅路上的車流量恢復到了疫前水平，掛著“臨牌”的新車也明顯增多。
據3月25日官方發佈的廣州市2020年3月個人中小客車增量指標競價結果，3月份個人指標平均成交價為18495元，較2月份環比上漲26.6%，為2019年9月以來的新高。
消費者購車慾望的逐步復甦，除了有疫情基本得到控制的基礎，政府以及車企送出的“助攻”功不可沒。
大幅官降的上汽大眾途昂 圖片來源：企業供圖
據梳理，3月以來，包括廣東、山東、吉林、海南和深圳、寧波、杭州、南昌等省地市出臺了一系列購車現金補貼政策。
同時，上汽大眾、長城哈弗、北京現代等車企也先後推出幅度可觀的促銷活動，其中上汽大眾途昂最高降幅達4.9萬元的官降一度引起市場熱議。
政府補貼、車企官降雙管齊下，是否意味著消費者迎來了購車黃金機會，車市有望迅速解凍？包括商務部以及多位行業資深人士均透露出一個信息——引爆車市還差一個關鍵因素。
現在買車真的優惠嗎？
日前，上汽大眾連續官宣了一系列購車優惠。先是上汽大眾途昂/途昂X官方指導價調整，降價幅度最高達4.9萬元。再者，上汽大眾旗下多款車型享受限時購車得免費保養、保險補貼或貼息等優惠。
針對此次官降，上汽大眾3月30日在接受時代財經採訪時表示，此次降價只是正常的產品價格調整。
不過，上汽大眾官方降價消息一出，立即引起市場廣泛關注。而其中，有部分消費者質疑或許只是4S店原有終端優惠此消彼長的套路。
3月30日，時代財經以消費者身份向廣州海珠區某上汽大眾4S店諮詢。銷售顧問黃小姐表示，以上汽大眾途昂380 TSI四驅旗艦版為例，在享受官方2.8萬元的優惠基礎上，還有2.8萬元的終端優惠。
據汽車之家、老司機等第三方平臺收集的車主價格，目前上汽大眾途昂380 TSI四驅旗艦版合共5.6萬元的優惠為上市以來的最高水平，相當於原車價的8.6折。
值得一提的是，以廣州為例，現時購買“國六”排放標準新車還可享受3000元政府補貼。
在官方降價、終端優惠、政府補貼三重利好之下，持幣待購的消費者確實享受到了比此前更大的購車優惠。
優惠偏向冷門車型
除了上汽大眾，哈弗、北京現代亦在近期先後推出促銷政策。有業內人士認為，這或許是“官降”潮來襲的徵兆。但時代財經亦發現，現階段相關優惠政策更多偏向於冷門車型。
以上汽大眾的官降為例，基本僅侷限於上汽大眾途昂的中高配車型，以及定位相對更高的衍生車型途昂X。據黃小姐介紹，車系中暢銷的途昂入門級330 TSI車型的官降力度僅有1000元。
事實上，官方降價之外，4S店終端優惠目前亦明顯向冷門車型傾斜。3月30日，時代財經在廣州某福特4S店方面瞭解到福特蒙迪歐新能源優惠達到10萬元以上，相當於原車價的6.5折以上。
雖然冷門車型平常的優惠幅度也比較高，但是在當前環境下，更有希望爭取到更大力度優惠。例如上述提到的蒙迪歐新能源，據銷售顧問葛小姐介紹，在今年春節前後該車的優惠在8萬元-10萬元之間。
對於購買冷門車型，3月30日汽車垂直媒體資深編輯阿穎告訴時代財經，消費者需要留意車輛是否為庫存車，若距離製造日期已有數月之久，可以向4S店提出檢查甚至更換機油等油液。
“印有車輛生產日期的銘牌一般在副駕駛位的門框上，也有一些在發動機艙內，上面還包含車架號、製造國等信息。”阿穎補充道。
引爆車市還差“臨門一腳”
雖然3月份的汽車銷售數據尚未出爐，但時代財經從廣州多家汽車經銷商瞭解到，目前車市已有逐步解凍的跡象。
3月31日，廣州南菱白雲大吉一汽-大眾4S店高級銷售顧問鍾先生向時代財經表示，雖然店面週一至週五還是相對比較淡，但週末的客流量回升明顯，“大概恢復到疫前的40%-50%。”
同樣感到市場逐步解凍的還有廣州某廣汽本田4S店銷售顧問張先生，其3月31日向時代財經表示3月店內的訂單量明顯增加，皓影、奧德賽銳·混動等車型熱銷，前者甚至出現供不應求的情況。
市場逐步解凍，但距離恢復到疫情水平還有一段距離，要真正刺激汽車消費，對於限購城市來說，還有購車指標這一最大的制約因素。
4S店銷售直播賣車 圖片來源：企業供圖
日前，商務部曾發佈一則關於釋放10萬個以上北京新能源車購車指標的消息，雖然後來相關部門表示該消息有誤被已經刪除，但依然引起市場廣泛熱議。有網友表示：“別說10萬，20萬個新能源指標也可以給消化掉。”
以北京為例，截至上一期北京新能源車指標搖號，指標總申請人數已經突破46萬，按照現行規則測算，新申請者或將繼續輪候9年。
新能源車指標難求，更別提燃油車指標。據時代財經梳理，北京、廣州、深圳等汽車限購城市的近期燃油車搖號中籤率分別為0.2%、0.48%、0.46%，何謂“一標難求”。
“相比起優惠，如果能鬆一鬆汽車限購，效果會更好。”廣州南菱汽車股份有限公司副總經理鄭建群向時代財經分析道，以廣州為例，目前相當大一部分有意願購車的消費者連搖號的資格都很難獲得，而上外地牌又會增加7000元-8000元的購車成本，“即便廣州市政府不能取消限購，只能增加搖號指標，也希望能夠降低參與搖號的門檻，例如降低社保繳交年限等。”
3月28日，商務部消費促進司負責人王斌表示，將出臺一系列措施提振汽車消費，其中，促進汽車限購向引導使用政策轉變正是提及的第一條措施。
為刺激汽車消費，限購政策放寬不無可能，例如杭州已經率先在3月25日表示將一次性增加2萬個小客車指標。限購放寬如若成真，你會出手購車嗎？歡迎給我們留言。
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