對於原本“跌跌不休”的車市而言，突發的疫情無疑是雪上加霜。據中國汽車工業協會統計，今年前兩個月的銷量同比下降42%。為促進汽車消費，近段時間以來，國家相關部門和多地政府陸續推出鼓勵汽車消費政策，部分地區汽車限購政策也開始鬆動，而在4月即將來臨之際，北京市也打響了刺激汽車消費的“第一槍”。
加速國Ⅲ車型報廢 最高補貼2.2萬元
此次，北京市政府辦公廳印發的通知為《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下簡稱《方案》），其中提出重點鼓勵北京市國Ⅲ排放標準汽油車加快淘汰更新，並明確了報廢轉出車輛給予補貼的獎勵標準、範圍、期限和流程。
具體而言，在2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉出北京市的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助，報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案註銷或轉出時間為準，其中轉出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。
在具體政府補助和企業獎勵標準方面，在2020年底前淘汰的國Ⅲ汽油車，對載客汽車，實施報廢的單車補助4000元-22000元，進行轉出的單車補助2000元-11000元；對載貨汽車，實施報廢的單車補助14000元，進行轉出的單車補助7000元。
具體流程方面，北京市政府將委託第三方（北京環境交易所）搭建交易辦理平臺，設立網絡信息管理系統和若干實地業務辦理網點。根據授權，由第三方審核高排放老舊機動車報廢或轉出信息，通過第三方交易辦理平臺為符合條件的車主辦理政府補助相關手續。
而在車主完成高排放老舊機動車報廢或轉出程序後，通過網絡信息管理系統或實地業務辦理網點申請政府補助，由第三方交易辦理平臺審核後辦理。
車企推獎勵政策
值得一提的是，在《方案》公佈後不久，北京現代就第一時間就針對老舊機動車淘汰更新方案做出響應，並推出了三大舉措。
具體包括，在政府補貼基礎上再給出企業補貼，現有置換政策補貼最高可達5萬元，同時置換購買北京現代全系車型更可享0首付優惠；即時申報即刻兌現，將置換購車的最大利益在第一時間讓渡給消費者；國三車主線上掃碼留資即可獲得100元京東卡，到店試駕可再領100元京東卡。
除此之外，北汽以及其他品牌也落實相關的獎勵政策，促進高排放老舊機動車淘汰更新。而在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，《方案》的公佈加之車企相關政策的推動和落實，對於車市而言這是一個利好的消息。
“高排放老舊機動車是指在北京登記註冊的國Ⅲ排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車，目前保有量水平在23.3萬輛，佔北京保有總量的4%左右。”崔東樹認為，這些國Ⅲ車型應該大部分都會換購，考慮北京的特殊消費層次，應該有接近拉動500億的消費規模。
與此同時，崔東樹還談到，北京市從2005年12月30日開始實施國Ⅲ排放標準，而從2008年3月1日開始實施國IV排放標準，總體時間約兩年2個月，因此國Ⅲ車型實際保有量較低。而考慮到北京限購的特殊性，2010年前的國IV車型也是老舊車型，如果北京市能給與這些車型一些置換補貼，拉動效果可以更大一些。
此外，有業內專家還表示，相應的刺激政策可以在一定程度上起到緩解市場低迷和疫情的影響，但是消費市場“熱”起來，還需要多方面的共同培養才可以實現，比如車企相關獎勵政策的推出。
就目前的情況來看，北京市已經打響了刺激汽車消費的“第一槍”，部分車企也積極響應，落實了相關獎勵政策，而這些努力在此後的刺激效果如何，我們拭目以待。
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