距離全面實行國六還有3個多月的時間，如果當前沒有新政策的出臺，那平行進口車就只能退出歷史舞臺了。所以在此之前，商家肯定會大量的降價拋售，我們抄底的好時機到了，是這樣嗎？
2020年7月1號起，在新的政策下，平行進口車的脖子被卡的死死的。除非拿到國六身份，不然最後的結局真的不會太好。但是，那無異於與虎謀皮，幾乎是不可能的。唯一的期待是出臺新的政策，那麼其有可能會迎來第二春。
所以很多人認為，那麼多的平行進口車，都要在7月1號之前消化掉。寶馬X7，途樂之類的庫存那是一大堆，如果不盡快處理掉，等到7月1號之後，只能當二手車拿去賣了。所以現在是搶購的好時機。
的確，國六政策發佈以來，車商受到庫存壓力開始拋售。平行進口車迎來了一波又一波的搶購熱潮，很多車型出現了前所未有的低價：100萬不到的攬勝，70萬不到的攬運，50萬不到的Q7，還有80萬的GLS，80萬的X7，價格低的讓人看不懂。頃刻間，國五地區的朋友，購買力達到了頂峰。
但是你又會發現，什麼事情都不能一概而論。在大部門車大面積的低價拋售的時候，霸道，陸巡等車價格不降反升。那是因為這些車屬於硬通貨，在沒有國六政策的情況下，那是賣一輛少一輛，價格自然會越漲越高。但是豐田埃爾法和奔馳G這種車型另說，都屬於加價的親兒子系列，用行情的思維根本解釋不通。
再來看大環境，最近這疫情鬧的，全國的銷售額持續創歷史最低，真的太可怕了。本以為上海，湖北逐漸清零，疫情的影響可以減小了。萬萬沒想到啊，我們國內沒什麼了，國外卻因為疫情亂套了。
國外的車企停產的停產，禁出口的禁出口，汽車這條產業鏈近期算是廢了。現在不可能有什麼大規模的進口了。
今年不僅僅是國內，全球經濟都會受重創。平行進口車的存量不斷減少是真的，人們消費需要被大大的遏制也是真的。消費者買車換車的計劃將會大部分擱淺，車市究竟會供不應求還是會產銷平衡已經成了未知數。
小編覺得，平行進口行情本來就比較複雜，疫情一來，更加的摸不透了。就目前看來，平行進口車目前還是在大規模拋售，各種神仙價格層出不窮，如果真的持幣待購的話，能撿漏的還是儘早撿漏。
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