蘇三說834
不是。國內油價的跌漲是根據國際原油價格的跌漲決定的，簡單說就是買的貴就賣的貴。比如現在因為沙特在原油供應上和俄羅斯打價格戰，國內油價又回到5元時代。如果油價能遏制國產汽車發展，國內也有不少合資品牌，合資企業都是百年企業，他們發展也不怎麼樣。算起來國產車發展反而是最快的。汽車的發展只和科技進步有關。遇到技術瓶頸發展就慢。
燚火源之神
遏制國產車發展的不是油價，是國產車的價格。
國產車最大的優勢就是價格低，但是價格低用料肯定就上不去，成本上不去質量肯定就不好高到哪裡去，這就成了一個惡性循環，這個循環不打破，國產車永遠得不到有效的發展；雖然現在國產車的銷量還不錯，但是市場還是由合資車控制的，大眾去年賣出了三百多萬臺車，一個品牌就能頂上我們四五個國產車品牌的銷量。
國產車現在打的是價格戰，想打價格戰就得控制成本，成本低了質量肯定不會好；這樣國產車就只是價格低，談不上便宜，老百姓覺著國產車的質量不行肯定不會買。但是如果國產車提高質量，那成本和售價就得提高；想要和合資車一個質量，那價格也得向合資車看齊，這樣國產車就失去了價格優勢，合資和國產一樣錢，你覺著消費者會選擇誰？
都說國產車的質量不如合資車，的確是，但是誰考慮過兩者的價格呢？國產車可以提高質量，他甚至可以比合資造的更好，可是他價格提高了誰會去買呢？國產車提高質量是需要團隊研發的，是需要不小的成本的，但是這個成本八成得不到回報；現在國產車的銷量是靠低價拉起來的，如果價格提高了國產車的銷量會像坐滑梯一樣下滑。
國產車的發展需要消費者的支持，如果說同樣的價格同樣的質量，消費者願意選擇國產車的話，那國產車別說趕上合資車，就是超越也不是問題，但是這並不能實現。
無雙談車
跟油價有啥關係？
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