我不是writer
首先這兩款車都是BBA細分市場的競爭車型 也是銷量比較高的兩款車 價位也比較相似 兩款車的動力系統配置也是無可挑剔 兩者都配備了最新的一代人機交互系統 外觀和內飾都是各自品牌亮點頗多的地方
由於本人在兩家車企都有工作經歷可以分享一下個人主觀真實感受
寶馬的操控性能更勝一籌 (這裡不說M系列也不說奔馳的AMG系列 ) 通俗的說就是開起來比較溜 這一點比較好 但奔馳C200相對來說就是肉一點開起來不是那麼帶勁
所以建議您選320
有機會最好還是要試駕一對比下 這樣對比起來也比較好選。希望對你有所幫助。
楊立行
1，絕對動力：兩者都不錯
寶馬3系和奔馳C級都有多種不同的發動機排量，前者為1.5T和2.0T；後者則有1.6T和2.0T。其中寶馬320Li和奔馳C200L均搭載的是2.0T發動機。在絕對動力方面，兩者都是比較強悍的，已經不能說是“夠用”了，不但可以滿足普通家用的動力需求，而且還能夠讓你體驗下推背感（提醒大家注意駕駛安全）。另外它們在高速時的持續加速能力也是很不錯的，這樣在高速公路上完成快速超車動作毫無壓力。
2，轉向手感與操控：寶馬320Li更好
雖然寶馬320Li的車身進行了加長，但是從實際駕駛感受來看，你並不會感覺到操控性和普通軸距車型相比有什麼損失，其車身非常聽話，併線等動作也很乾脆，不會有任何拖泥帶水，並且過彎時能提供很好的支撐性，尤其在山路上駕駛時會給你很強的信心，不用擔心失控，在30萬元以內的車型中操控感和駕駛樂趣可以說都是最強的！此外，寶馬320Li的方向盤轉向手感標定也很出色，其在低速時比較輕盈，高速時很穩定，另外回正力矩也會隨著你轉動幅度的增加而線性增加，駕駛起來感覺很舒適。
相對而言，奔馳C200L不論在操控感覺以及方向盤轉向手感的標定，都是明顯不如寶馬320Li的，其開起來完全不像320Li那樣有隨心所欲的感覺。
3，底盤濾震性和隔音性：寶馬320Li更為優秀
在底盤濾震性方面，寶馬320Li的整體表現依舊明顯優於奔馳C200L。其不論面對大小震動都是一次過濾乾淨，不會像C200L那樣有一些餘震和車身顫動。另外其底盤也更加柔韌，坐在車內也會感覺更為舒適，而C200L相對就會更生硬。不過在隔音性方面，兩款車型的表現都還不錯。
4，發動機與變速箱的匹配：寶馬320Li更平順
寶馬發動機與ZF變速箱的匹配一直是做的非常出色，可以說是行業中標杆般的存在，其換擋平順、迅速，在你突然加速時降檔過程也很快速乾脆，不論是日常行駛還是激烈駕駛時都擁有不錯的表現。而奔馳C200L的變速箱與發動機的協同標定就不如320Li做的好，其在日常行駛過程中都會感覺到一些頓挫，尤其在走走停停降檔時會更為明顯。
5，座椅舒適性：寶馬後排體驗更好
雖然俗話說“開寶馬，坐奔馳”，但如果真要說乘坐體驗，依舊是寶馬320Li更為出色。尤其是在後排，奔馳C200L的座椅坐墊長度很短，而且座椅靠背角度比較陡，所以如果長時間乘坐並不舒適。通過這種方式，C200L後排可以“偷”出更多的空間，表面上看起來空間還不錯，但實際上乘坐體驗並不好。而寶馬320Li就明顯要好很多。
6，內飾和豪華氛圍的營造：奔馳C200L大比分獲勝
在內飾設計以及做工方面，會體現出一款車的人機交互便利性和豪華感的營造，對於中國消費者而言，尤其是購買這個價位的車型的用戶，他們對此非常在意。在這個方面，奔馳C200L可以說是大比分獲勝，雖然其用料並不奢華，但奔馳的設計師把豪華感和科技感體現的玲璃盡致，在同級別車型中絕對是最好的。而寶馬320Li在內飾方面完敗，其不但比不過C200L，甚至大眾新邁騰都感覺比它更為精緻。當然3系內飾被吐槽，已經不是一兩年的事情了。
可以看到寶馬320Li在乘坐舒適性以及機械素質方面的表現完全勝過了奔馳C200L。儘管這一代寶馬3系已經瀕臨換代，新款車型將在不久的巴黎車展上亮相，但這也意味著現在的320Li是最為成熟的，因為上市多年後，其各種小毛病都已經被解決，而且目前其落地價格也相對較低，很多地方的4S店都打出了不到25萬元的價格，可以說比較超值。另外即便現款320Li已經進入了產品週期的末端，但其底盤很好的保證了非常好的操控性和舒適性，在同級別車型中依舊是整體表現最好的。
而奔馳C200L在大部分項目中都輸給了320Li，但其在內飾方面完爆對手，重要的是：作為一款豪華品牌車型，車內高檔感和豪華氛圍的營造對於很多用戶而言反而是最重要的，機械素質他們並不十分在意。因此如果你比較追求車輛的豪華感，那麼選擇奔馳C200L更合適；如果你相對更強調駕駛性和乘坐舒適性，那麼寶馬320Li是你更好的選擇。
裝逼賣萌無所不能
寶馬和奔馳作為豪華車中的佼佼者，自打進入到國內市場，憑藉這出色的口碑和價格，成為了身份的象徵。寶馬320和奔馳C200定位於中級車，兩款車的市場表現都是非常不錯，今天我們就簡單的對比一下。
在外觀方面，兩款車都採用全新式的家族式，前臉犀霸氣，鋒利的腰線貫穿全身，更加有運動有力量，透露出年輕的氣息。在車身尺寸方面，320LI在高度和寬度方面相對於C200L，更加有優勢，但在長度方面，還是C200L更加有優勢。內飾方面，在做工和用料方面，兩者差別不大，差別較大就是設計風格，奔馳的設計更加簡潔個性一些，中控面板佈局簡單，科技感和豪華感十足。而寶馬320LI的設計依然延續寶馬之前的設計風格，依然簡約而不簡單，更加註重實用性。軸距方面，都是2920，都屬於長軸距版，空間方面前後排都有一個不錯的乘坐表現，空間方面表現基本差不多，差距不大。在座椅舒適度方面，兩者的包裹性和支持性都非常不錯，乘坐也非常舒適，不過奔馳主打就是舒適，在這一方面，奔馳要好那麼一點。
動力方面寶馬320li2.0T的渦輪增壓發動機，配備8速的手自一體的發動機，動力表現強勁，起步加速超車，只要給油都有不錯的表現，而且還能體驗到什麼叫推背感。奔馳的C200L搭載的也是2.0T的渦輪增壓發動機搭配9速的變速箱，動力表現也是非常強勁。但C200L的調教參數，在低速爬坡的爆發力更強一些，最大扭矩達到了300N.M，總體來說差別不大。說起豪華車，就說要說起靜謐性，奔馳C200的隔音更好一些，優於320LI。
在調教方面，開寶馬，坐奔馳，大家都知道，寶馬都是主打操控的，操控為王，底盤紮實，會有更多的駕駛樂趣。但奔馳C200L的，在追求舒適的同時，增加了顆強勁的心臟，不得不說現在的奔馳C200L，既想追求動力，又想追求舒適。這兩款車我都曾開過，寶馬路面反饋更直接，不過C200的路面反饋也不錯，如果要追求操控，我感覺還是寶馬這方面做的更好一些，如果要追求舒適度還是奔馳。
這個價格方面，我建議還是去當地的汽車4S店購買，比較安全有保障。網上的報價有的是便宜好多，但是很多都是低價吸引你，或者是綜合優惠，網上低價買車的騙局太多，建議你還是謹慎選擇。
隨雲看車XY
大家好，我是（9號汽車）我喜歡瞭解汽，熱愛汽車，目前從事的是汽車領域銷售，對汽車的價格、型號、款式年份，十分的瞭解，同時也是優質汽車領域創作者，針對筆友提出的話題，我闡述下我的思路想法：
1，絕對動力：兩者都不錯
寶馬3系和奔馳C級都有多種不同的發動機排量，前者為1.5T和2.0T；後者則有1.6T和2.0T。其中寶馬320Li和奔馳C200L均搭載的是2.0T發動機。在絕對動力方面，兩者都是比較強悍的，已經不能說是“夠用”了，不但可以滿足普通家用的動力需求，而且還能夠讓你體驗下推背感（提醒大家注意駕駛安全）。另外它們在高速時的持續加速能力也是很不錯的，這樣在高速公路上完成快速超車動作毫無壓力。
2，轉向手感與操控：寶馬320Li更好
雖然寶馬320Li的車身進行了加長，但是從實際駕駛感受來看，你並不會感覺到操控性和普通軸距車型相比有什麼損失，其車身非常聽話，併線等動作也很乾脆，不會有任何拖泥帶水，並且過彎時能提供很好的支撐性，尤其在山路上駕駛時會給你很強的信心，不用擔心失控，在30萬元以內的車型中操控感和駕駛樂趣可以說都是最強的！此外，寶馬320Li的方向盤轉向手感標定也很出色，其在低速時比較輕盈，高速時很穩定，另外回正力矩也會隨著你轉動幅度的增加而線性增加，駕駛起來感覺很舒適。
相對而言，奔馳C200L不論在操控感覺以及方向盤轉向手感的標定，都是明顯不如寶馬320Li的，其開起來完全不像320Li那樣有隨心所欲的感覺。
9號汽車
1885年奔馳發明了世界上第一輛汽車，作為奔馳用戶應該具有特立獨行的氣質，不需要任何人給任何意見，無視任何評論，不需要和任何品牌做對比，喜歡就買下來。
暱稱掉了
對動力操空有要求的寶馬320是個不錯選擇，對豪華舒適比較高的可以選擇奔馳C200
置物架雲
個人觀點，奔馳c1.5的三缸機不推薦，前期試駕體驗不出來，時間久了三缸機抖動，問題也越來越明顯，而且這代北京奔馳簡配很嚴重，這兩個的話還是寶馬吧，不過個人覺得現在入手奧迪A4L是個更好的選擇，A4馬上換代了，優惠回更大，空間家用來說都沒啥大毛病，各方面都很均衡，你花同樣的錢，動力最起碼比那兩個強，我覺得A4也是個不錯的選擇。希望我的回答能幫助到你
L王騰
BBA選擇大法：
D級：S、7系、A8
C級：5系、A6、E
B級：3系、A4、C
suv因人而異
全新3系可謂是質的提升 可以跟5系所媲美了
至於奔馳C可以說是漏油故障率 可以跟奔馳E媲美了 但是漏油故障率這個事還是因人而異。
黑豬官方
寶馬在操控動力方面要好於奔馳，奔馳在舒適性和內飾方面會好一些。各有千秋，但是2020款寶馬3系的做工比前幾代好，之前拆過它的門板看不到的地方做的不錯，關鍵是新款全繫帶功放奔馳中低配不帶
汽車音響改裝波波哥
