“我就要釣他魚”
臨河街浦東路一臺電動網約車被出租車司機以釣魚的方式舉報沒有雙證。
“我在工廠門口撿了個人，他們就開始攆我”
“追上來就開始別我，我降檔油門到底就撞上去了”
網約車載客，出租車逼停未成，發生交通事故，出租車車頭被撞嚴重，網約車也受損嚴重。
自長春實施出租車調價措施，加上疫情影響，出租車的上座率大幅度減少，出現大批出租車停留在各大工廠、企業門口等活的現象，而在早晚高峰期間，也可以隨處見到閃著空車牌的空車駛過，這在以往是不能見到的情景。
受到調價、疫情公共出行減少的影響，對出租車的影響巨大，大部分的出租車無法完成公司分子任務，更有甚者，幹上了副業，開車的同時賣上了菠蘿。
近期，出租車的日子確實不好過，不僅僅是出租車行業，飯店、商場、KTV、遊樂場等等營業場所也是面臨倒閉的風險，本來應該是大家抱團取暖的時候，但，出租車和網約車的大戰卻開始了。
網約車新興的出行方式，給大家的生活帶來了便利，和出租車相比，它的優勢體現在哪裡呢？
一、網絡下單，計費準確，在上車前已經可以知道大概的路費情況，並且規劃好了行車線路。
二、網約車一般都是私家車，都是些準新車和8年以內的車輛，車況較好，加上車主對自己車輛的愛惜，舒適度較高。
三、無需在路邊等待，可以根據APP的車輛到達時間，預計好再出去。
四、乘客可以選擇順風車、專車等選項，乘客可以自由選擇是否被拼車，沒有被拼車的情況。
綜上所述，現在有一大部分的出行者選擇以網約車的形式去代替出租車來出行，佔去了出租車一大部分的上座率。這也應該是這次大戰的導火索之一。
可能有一部分出租車司機認為網約車搶了客源，造成了今天這樣的局面。但根本的原因並不在此，針對網約車去實施報復，只能說是自相殘殺，損人並未能利己。
作為一個公共交通的參與者，小神乘坐過出租車也乘坐過網約車，我想說，讓出租車上座率下降的真正的原因是服務。
在出租車調價之前，為什麼沒有體現出這樣的情況呢？
調價前，乘坐出租車出行的價格是要低於網約車的價格的，所以會有一大部分交通費用並不寬裕的受眾群體。而漲價後，出租車的乘車費用直逼乃至超過了乘坐網約車的費用，這一部分受眾群體也慢慢向網約車傾斜了。試問，同樣的價錢，為什麼我們不選擇更優質的車輛、更舒適的服務體驗呢？
我想作為任何一個乘客，都會選擇後者吧。
那麼，究極原因，關鍵問題還是服務。
這次出租車和網約車的大眾，無論誰勝誰負，都不能將對方打出歷史舞臺，而真正能讓你淘汰的，只有廣大的人民群眾。
所以，不要再做這些無謂的鬥爭了，提升服務質量，才是你們該做的事情。
就目前來看，網約車的投訴率遠遠要低於出租車，出租車的一些頑疾仍然沒有杜絕，價格卻與網約車拉齊了，那麼再不改變服務態度、服務質量，離輸就不遠了。從古至今，不被民眾擁戴的，有幾個能長遠的嗎？帝國尚且如此，出租車、網約車又如何呢？
唇亡齒寒，你打贏了另一方難道就會被買賬了嗎？不會的，什麼時候服務與價值拉平，才會被大多數人青睞。奉勸出租車、網約車的司機朋友們，不要再製造這樣的鬧劇了，都是為了生活而奔波勞苦的人，何苦相互為難，本是同根生，相煎何太急！有這樣的勁頭，請你提升你的服務質量。讓每一個乘坐過你的車的人，下次出行第一選擇還是你的車，而不是沒有辦法了才坐你的車。
請網約車的司機朋友們，遵章駕駛，合法運營。
請出租車的司機朋友們，改掉頑疾，提升服務。
共同提高長春公共交通的服務質量，才能提升你們個人的收入質量。
閱讀更多 神奇的甲骨文 的文章
