3月20日，春日陽光正好。記者來到太原地鐵2號線一期工程晉陽街站，還沒進場，就聽到了工程機械發出的撞擊聲。工地門口有專人值守，微信掃碼實名認證、測量體溫、個人信息登記，一系列手續完成後，記者被允許進入施工現場。
圖為太原地鐵2號線一期工程晉陽街站，工人們正在加緊作業
晉陽街站東側，1號風亭正在進行基坑的開挖，4臺挖土機在近10米深的基坑內接龍作業。“復工以來，我們已完成了土方任務的80%，預計3月25日就能全部挖完。”中鐵六局晉陽街地鐵站項目部總工任鵬鵬介紹。記者抬眼看到不遠處的工地上，還有十幾名戴著安全帽和口罩的工人正在作業，整個施工現場忙碌而有序。
2016年3月，萬物生髮的春天，太原地鐵2號線一期工程開建。這是我省開建的首條地鐵線路，標誌著太原至此進入“準地鐵時代”。工程南起人民南路，北至西澗河，全長23.65公里，猶如一條地下巨龍貫穿城市南北。4年來，一項項節點工程的突破掀開了太原地鐵建設的新篇章：
2017年4月，首臺盾構機始發；11月，首個區間實現雙線貫通。
2018年6月，大南門站成為首個完成封頂的換乘站；當年年底基本實現“洞通”。
2019年底，實現“軌通”“電通”。
今年3月10日，工程沿線23個車站命名方案開始公示，太原地鐵離人們越來越近……
春節過後，太原地鐵2號線一期工程於2月10日復工，全線共有7000餘名施工人員。目前，23個車站及區間主體工程已全部完成，站內二次結構及砌築工程也已完成，正進行車站附屬工程施工，預計年底可實現通車試運營。
“人、機、料到位，是確保項目儘快復工復產以及後續建設的關鍵。”中鐵六局晉陽街地鐵站項目部黨支部書記王立軍介紹，用工方面，除了雲南等路途遙遠的省份，本省及周邊省份的工人都是通過遠程篩查，在確保個人無疫情的情況下，租用專車，分批“點對點”直接拉回來的。目前所有返並人員在經過集中醫學觀察後已陸續上崗，施工人數完全能夠滿足工期節點需要。
原材料供應方面，太原市軌道公司在項目開工前與混凝土等多家公司進行溝通協調，項目部還利用電話訂購、網上採購等形式同步購買，目前原料供應充足。機械方面，項目部通過網上招標的形式及時引進了挖掘機、起重機等設備，確保了工程的順利復工。
工期不變，節點不變，如何把因疫情落下的施工進度“補”回來，這是地鐵2號線一期工程所有站點面臨的考驗。“目前，各施工單位通過加大投入，多上設備、多上人，以及倒排工期、加班加點等措施，在抓好疫情防控工作的同時，加緊推進工程建設進度。隨著疫情防控形勢的向穩向好，太原地鐵已然迎來建設的‘春天’。”太原市軌道公司辦公室主任周海說。
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