2019年已然對我們揮手再見，2020年便悄無聲息的開始了，轉眼第一季度還有不到兩天就要過去。在這個時刻可以預想相比2019年更是難熬的一年。同時，對於國內的汽車行業來說也是不平凡的一年，不僅要面對傳統車企與造車新勢力的博弈，又要面對疫情下整車汽車行業陷入更深的寒冬。不過好在目前國內疫情得到有效控制，隨著春天的到來，車企們重整旗鼓，即將開啟新一輪的攻勢。今天就為大家盤點下新能源車企們在第二季度能給大家帶來怎樣吸引人的車型。
廣汽蔚來HYCAN 007
上市時間：4月10日
預售價：26.00-40.00萬元
對於廣汽蔚來HYCAN 007這款車想必大家期待已久，雖然該車的預售發佈會早就在去年年底就開始了，但其真正的上市時間也是在最近才敲定下來。同時，作為廣汽蔚來旗下的首款量產車型，無論是廠商、媒體還是消費者來說都很期待它的到來。據悉，新車定位於中型純電動SUV，預計推出5款車型，以及此前公佈的6種車身配色，並根據官方發佈，新車上市後，將率先交付內部員工，5月正式交付到訂購的客戶手中。
我們先來看看外觀設計方面，廣汽蔚來HYCAN 007採用了時下流行的封閉式進氣格柵設計，並在其前包圍、內部格柵進行了調整，採用豎格樣式的造型更簡潔一些，並且前包圍採用鍍鉻飾條搭配，增加設計感的同時也增加其層次感的視覺效果。同時，“7”字型日間行車燈也具有很強的辨識度，這樣來看，雖然頂著是廣汽蔚來的名頭，但實際設計相比蔚來的ES系列辨識度要更耐看一些。
車身側面來看，因為整體採用的明色的塗裝，所以，黑藍拼接的設計要低調許多。同時，側面看去，A柱到D柱均採用亮黑色設計，並且後擾流板與之同色，看起來與車身顏色形成反差，滿足空氣動力學要求的同時，增強其運動效果，尾部大角度傾斜的D柱讓車尾看上去更加動感，辨識度極高，而從側面看上去，也有“7”字的元素在裡面。同樣，該車在尾燈部分也採用了LED光源。此外，HYCAN 007在安全性上有所考量，採用籠式車身框架結構，用高強度全鋁合金構成電池包殼體，保證其整車的安全性。
進入車內，整體風格較為簡潔，中控三聯屏式設計雙12.3英寸的屏幕讓其簡約併科技化十足。同時，多媒體系統內提供導航。藍牙、座椅加熱、通風等一系列的操作。並針對孩子推出車內生命探測功能和兒童照看功能等。
動力方面，HYCAN 007 將提供兩種續航版本車型，分別為搭載電池容量為73kWh以及93kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程分別為523km、643km。同時，新車在廣汽新能源智能生態工廠正式生產。
一汽-大眾探嶽GTE
上市時間：4月25日
對於一汽-大眾而言，面向新能源轉型早已提上了日程，不管是轎車還是SUV車型，都推出了其插電式混動版本。目前探嶽GTE實車已正式下線，後期加入到插電式混動陣營中將會加快一汽-大眾新能源市場的拓展步伐。
外觀方面，探嶽GTE在外觀上並沒有進行太大的改變，依舊沿用了已上市的探嶽R-Line版本車型設計。並在前格柵、側面翼子板以及尾門處增加了PHEV專屬標識，並新增C型日間行車燈。進入車內，還是熟悉的大眾味道，內飾造型、做工、人機工程設計挑不出毛病。6.5英寸多媒體中控屏支持CarPlay、CarLife手機互聯功能，所以實用性有保障。主副駕為電動座椅調節，使用Alcantara材料與皮質混搭的座椅。同時，空間區域依舊與燃油版保持一致。
動力方面，一汽-大眾探嶽GTE採用1.4T渦輪增壓發動機搭配電動機組成的混動系統，匹配來自寧德時代的三元鋰電池組， 綜合最大輸出功率可達266Ps。此外，通過工信部申報信息來看0-100km，綜合油耗為2L。
小鵬汽車P7
上市時間：4月下旬
小鵬汽車作為造車新勢力的代表品牌同樣值得大家關注。而小鵬汽車的首款中大型純電轎車小鵬P7也是更具吸引力的車型。而小鵬P7早在2019年俄廣州車展就正式開啟預售，低趴的車身、修長的線條、收緊的車尾營造出濃厚的運動氣息。強勁的動力、超長續航以及豐富的配置也是非常令人期待的。
外觀方面，小鵬P7給人第一感覺並不像是一款新能源車型，外觀造型與燃油車無疑。前臉沒有過多的稜角進行修飾，溜背車身姿態，結合全景玻璃觀星車頂、隱藏式門把手等設計元素卻充滿了力量感。小鵬P7整車長度為4880mm，軸距為2998mm。從側面看去有那麼一眼形似特斯拉Model 3的神韻，但少了明顯的腰線，相比來說更加順滑。尾部貫穿樣式燈帶設計與分體式尾燈組與前臉相呼應。
進入車內，採用當下流行的無邊框車門的設計，並採用雙幅式設計以及與奔馳一樣的懷擋式換擋機構。大尺寸多媒體中控屏幕+全液晶儀表與Model 3相似度極高，或許是同級別產品，不免要拿出來做做比較，不過兩者還是有所區別，Model 3採用的是全景天幕，而小鵬P7採用的是分體式天幕設計，這樣的好處便是避免像Model 3行駛中會有吱吱摩擦的聲音。此外，在配置上小鵬P7加入了自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、13個攝像頭，系統級自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，目前可實現L3級別駕駛。同時，搭配18揚聲器的Dynaudio環繞音響系統。
動力方面，作為一款轎跑車型，小鵬P7四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速時間4.3s。並在高配車型配備Brembo制動系統，百公里制動小於35m。
廣汽豐田C-HR EV
上市時間：4月下旬上市
日前，我們通過廣汽豐田官方獲悉，旗下全新純電動小型SUV C-HR EV車型將於4月下旬上市。而該車的亮相相對來說要比其他車型更早一些，在2019年上海車展就與大家正式見面了。不過，目前我們還沒有其詳盡的參數，也只能從外觀設計方面跟大家溝通一下。
設計方面，整體延用了燃油版的設計結構，換裝了全封閉式前格柵以及專屬的EV標識。同時，採用低風阻輪轂的搭配，整體僅取消掉了尾部排氣。同時，在配置部分，據此前申報信息來看，擁有雙色車身、天窗、倒車影像等基本配置。而動力方面，搭載最大功率為204Ps的驅動電機，綜合續航里程尚不可知。我們也將持續關注。
一汽豐田 奕澤IZOA EV
上市時間：4月初（待定）
對於一汽豐田的奕澤IZOA EV來說，作為C-HR的姊妹車型，整體設計區別並不大。純電動車型基本與燃油版保持一致，換裝封閉式格柵並依舊採用雙色車身設計，凸顯其主打年輕化市場該有的個性。整車尺寸為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm。
動力方面，搭載一臺最大功率為204Ps的驅動電機，最高車速可達160km/h，其續航以及動力方面信息尚未公開。關於新車後續消息，我們將持續關注。
長安歐尚X7 EV
上市時間：4月底
NEDC綜合續航里程：405km
隨長安歐尚X7燃油版於前幾天上市，其EV版本車型也離我我們不會太遠了。據悉，新車將於4月底上市。新車定位於純電動緊湊型SUV，其NEDC綜合續航里程為405km。
外觀方面，延續了燃油版的整體設計，並在細節之處進行調整。雙色的封閉式格柵設計並在細節處有所調整。同時，前包圍處也加入“C”字造型設計以及條狀日間行車燈更具侵略性。車身側面，貫穿式腰線設計使其整車身形更加立體化，搭配19英寸輪轂讓其增加整體的厚重感。車尾部分，鍍鉻裝飾條以及寬大的後包圍使其更彰顯出運動感。新車整車尺寸為4705/1860/1720mm，軸距為2780mm。
車內，同樣延續了燃油版設計，環抱式座艙搭配撞色拼接設計提升其整體檔次感，配別全液晶儀表+手機無線充電配置等。動力部分，歐尚X7 EV將搭載一臺最大功率150kW的電機。採用磷酸鐵鋰動力電池組，NEDC續航里程405km。目前具體參數，官方還未對外公佈，後續消息我們將持續關注。
廣汽傳祺GS4 新能源
上市時間：4月中旬
純電續航里程：61km
在國內自主品牌車型市場當中，為了滿足各級消費者的需求，自主品牌也基於受眾多，銷量好的車型上不斷推出其新能源版本車型以供應市場需求，而近日有消息稱，廣汽傳祺GS4 將於4月中旬推出新能源版本。
先來看看外觀設計，採用家族化的凌雲翼3.0設計語言，更大面積的鍍鉻前格柵以及細長的LED燈組使其前臉看起來更精緻，更具年輕感。新車前臉下方的下進氣口將會採用的是梯形的設計，周圍還將會採用的是銀色的鍍鉻裝飾設計。尾部採用高位剎車燈的設計，配以紅白雙色的設計風格，搭配銀色鍍鉻貫穿式裝飾，以及尾部保留雙邊單出的鍍鉻排氣口。尾部方面，新車車型的尾部將會採用的是傳祺家族式最新的設計，其中，將會採用的是高位剎車燈的設計，並且尾燈燈組將會採用的是紅白雙色的設計風格，尾燈之間將會採用的是銀色的鍍鉻裝飾設計進行貫穿式設計。新車尾排將會採用的是雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。同時，廣汽傳祺GS4新能源在前格柵、品牌LOGO處均融入藍色飾條，並在車尾配備了PHEV的標識。
動力方面，廣汽傳祺GS4新能源採用1.5T渦輪增壓發動機+驅動電機組成的插電式混動系統，0-100km綜合油耗為1.3L左右。
長安奔奔E-Star
上市時間：4月內
NEDC綜合續航里程：301km
長安新能源E-Star延續了小巧玲瓏的車身結構，前燈組採用迴旋鏢狀結構的LED燈組，並且前保險槓造型為貫穿式設計與燈組之間相呼應，內部的綠色飾條搭配藍底品牌LOGO，展現了其新能源車型的身份。此外，車尾也加入了“E-Star”的標識。
進入車內，長安新能源E-Star採用環抱式設計，並對該車中控進行了升級配備多功能方向盤等配置。其整車尺寸為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm。同時，動力方面，搭載功率為75Ps的驅動電機，匹配容量為32.2kWh的電池組，NEDC綜合續航里程為301km。
結語：
看完這八款我相信，接下來的4月是一個不可不期待的時間了，從這個月份開始2020年新能源汽車市場競爭會更加激烈。同時，對於消費者來說這八款車型各有特色和賣點，有的車型更加註重智能出行，有的更注重實用性，有的則不斷把產品續航里程和優勢凸顯出來，雖然未能解決當下消費者對於新能源所有的用車痛點，但至少從這個月份開始，國內車市將會展開全面的競爭。關於後續消息，我們也將持續關注。
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