從全國水泥企業復工以來，由於下游工地復工不理想，大量水泥積壓，導致部分復工水泥企業又陸續停機，水泥需求較以往年也出現斷崖式下跌。為了存量的市場份額，全國各地水泥企業上演“價格戰”，異地搶奪市場。
亂套了，水泥跨區銷售搶佔市場
由於近期油價出現前所未有的暴跌，加之高速免收通行費，運輸成本大幅減少，加之各區域鐵路，水路，陸路等多種運輸模式的聯動，令水泥熟料跨省遠距離銷售異常火爆。自2月中旬以來，全國水泥及熟料銷售完全亂套，從貴州到四川、四川到河南、豫西到豫東、貴州到江西、吉林到山東、內蒙到京津冀、江蘇安徽輻射周邊省市... ...低價水泥充斥多區域市場。疊加需求尚未回升，水泥價格大面積下跌。
河南某經銷商表示，從2月下旬全面復工以來，行情一直不好。而且一直有外來低價水泥和熟料衝擊市場。四川區域水泥運往河南，到位價在400元/噸左右。這些外來水泥通過物流配車方式運輸，運費約在100元左右，據此推算水泥出廠價格約在300元/噸左右。低價水泥衝擊市場導致當地價格一降再降。
27日，河南新鄉地區主流品牌水泥企業繼續下調水泥價格10~20元/噸，需求未完全恢復，市場競爭激烈，水泥價格持續下行， 3月份累計已下調6輪水泥價格，累計下調幅度為130-160元/噸。
貴州區域近期不僅熟料成交價極低，水泥價格也持續上年的“低價運行”。25日，貴州遵義區域散裝水泥報價230~260元/噸，經銷商表示，自上年以來價格一直維持在200元/噸左右，最低的時候賣到180元/噸。近期貴州地區部分企業因熟料庫滿，水泥熟料以出廠價180元/噸銷售，且大批量衝擊周邊市場。受貴州及雲南部分區域低價水泥衝擊，近期四川部分區域價格下滑至300元/噸左右。
近日泛東北地區水泥和熟料通過鐵路不遠千里運輸至京津冀及山東區域。
3月23日17時，編組45輛、滿載2880噸水泥熟料的46608次敞頂箱直達專列從吉林省明城亞泰鐵路專用線緩緩開出駛向1700公里之外的目的地山東濟南湖田站。據瞭解，採用敞頂箱一站直達貨運專列運輸預計將為企業發運水泥熟料5萬噸。
天皓水泥公司復產後，呼和浩特貨運中積極與企業對接研究制定物流方案，優先配車、優先裝運，提高運輸效率，壓縮運輸時長，為企業節省成本，實現路企合作共贏。截至3月19日已向北京地區發送散裝水泥67車共計3767噸。
內蒙天皓水泥專列進京，貴州興義專列水泥進入廣西，吉林專列水泥熟料進入山東，越南水泥大量進入中國，水泥腿短的老黃曆已經不復存在。
“價格戰”開打，價格大跌120元/噸
目前，絕大多數區域水泥價格都出現了下滑趨勢。2月10日，山東濟寧海螺水泥P.O42.5散裝水泥價格率先下調60元/噸；2月11日寧波海螺銷部通知，下調水泥價格60元/噸。同期浙江上海周邊及紹興區域經銷商通知水泥價格下調60元/噸。
3月13日前後四川成都、樂山、雅安、眉山等地區主導企業下調袋裝水泥價格30-50元/噸不等。3月18日重慶主城區部分品牌水泥價格下調10-20元/噸，PO42.5散裝水泥成交均價在330-340元/噸，區域主導企業發運量不足此前的一半。
華東浙江區域自2月20日復工以來連續下調水泥價格部分企業一次性下調60-80元/噸。江蘇蘇錫常地區部分企業自2月份以來已累計下調超150元/噸。福建省部分區域1月中旬至今已累計下調80-100元/噸，個別中轉庫降價100-120元/噸。3月中旬安徽沿江地區主要企業熟料價格繼續下調30-40元/噸。
截止目前 ，華東“六省一市”水泥價格全面下跌，上海、南京、杭州等重點城市已完成第2、3輪降價，最高跌幅80元/噸，一季度累計跌幅達100元/噸左右；
中南廣東、河南、湖南部分區域持續回落，鄭州跌幅最大，一季度累計下跌210元/噸，跌幅35%；
西南四川、貴州3月漲跌互現，成都一季度累計下調70元/噸。
市場需求不足，運費有所下降，低價水泥各區域”亂竄“搶佔市場，“價格戰”已經開啟。
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