在白宮結束工作後，副總統理查德·尼克松（Richard Nixon）坐在豪華轎車的後面。1957年
這時，他正在為中風而住院的艾森豪威爾總統做保險，也就是隨時準備替代總統上臺。
1974年之前，副總統及其家人居住在自己的房屋中，但這些年來，保護這些私人房屋的成本已大大增加。經過多年的辯論，國會同意翻修海軍天文臺的房屋，作為副總統的住所。
俯瞰華盛頓特區馬薩諸塞大道的19世紀白色房屋，是為美國海軍天文臺的局長於1893年建造的。這座房子是如此可愛，以至於海軍行動負責人在1923年啟動了院長的住所，並將其作為自己的家。1974年，當國會將“第一天文臺圈子”變成副總統的官邸時，這座房子又被“接管”了。
1973年伍珀塔爾市上的施韋伯巴恩
德文是Wuppertaler的Schwebebahn，其實就是空鐵。
它的全名是System Eugen Langen的Anlage einer elektrischen Hochbahn（Schwebebahn）。（“電力高架鐵路，歐根朗根系統”）它是世界上最古老的吊車電子高架鐵路，並且是一種獨特的系統。
伍珀塔爾（Wuppertal）以陡峭的山坡，森林和公園以及懸索鐵路（Wuppertal Schwebebahn）聞名。它是德國最綠色的城市，擁有總市政面積的三分之二的綠地。
在18和19世紀，伍珀河谷是歐洲大陸最大的工業區之一。紡織廠和鐵匠鋪對煤炭的需求不斷增長，伍珀塔爾是其中一個主要的工業中心，這裡有紡織，冶金，化工，製藥，電子，汽車，橡膠，車輛和印刷設備等行業。
龐大而有實力的資本家階層渴望通過諸如1879年建立的埃爾伯費爾德動物園這樣的民間項目在這座城市留下自己的印記。該動物園很快被證明是成功的，它在週末引起了主要的馬車交通擁堵，而製造業蓬勃發展該部門需要更多的工人去更長的距離上班。
蒂恩說：“我們遇到了一個非常富裕的城市，以及非常渴望參加社會活動的非常富裕的公民的處境。” “他們說，'哪個空間是公共擁有的，所以我們不必非要經過私人土地？...在河上架起一條高架的鐵路可能是有道理的。'”
根據Thyen的說法，起伏不定的新地標遭到了強烈反對（一個世紀之交的漫畫家稱其為“魔鬼的作品”），Schwebebahn迅速成為該地區生活的重要組成部分。當地的德國猶太人詩人埃爾斯·拉斯克·舒勒（Else Lasker-Schuler）稱其為“城市的鐵骨幹”。
Schwebebahn將Barmen和Elberfeld聯結在一起，將這兩個城市作為兩個截然不同的實體進行經營變得越來越沒有意義，因此在1929年它們合併成為伍珀塔爾。
1943年4月，士兵在宣誓就職於第14武裝黨衛軍“加利西亞人”師時宣誓
第一次世界大戰後，奧地利-匈牙利解散後，東部加利西亞（Halychyna）領土在波蘭-烏克蘭戰爭後被併入波蘭。兩次戰爭之間，加利西亞東部的烏克蘭人的政治忠誠被溫和的民族民主人士和更為激進的烏克蘭民族主義者組織所分裂。後者本身分裂成兩個派系，由安德烈·梅爾尼克（Andriy Melnyk）領導的較為溫和的OUN-M 與德國情報部門（Abwehr）有密切聯繫，而由斯捷潘·班德拉（Stepan Bandera）領導的更為激進的OUN-B。
1939年，根據《莫洛托夫—裡本特羅普特條約》，波蘭在德國和蘇聯之間劃分，加里西亞東部地區被蘇聯併吞。1941年被德國佔領。 不同派別的烏克蘭領導人都認識到需要一支訓練有素的武裝部隊。德國人早些時候曾考慮組建一支由斯拉夫民族組成的武裝部隊，但他們認為這是不可接受的，因為與日耳曼人種族相比，他們認為斯拉夫人是亞人類（untermenschen）。在1943年初，損失增加促使納粹領導人改變了最初的看法。
德國人做出了兩個政治讓步：規定該師不得用於與西方盟國作戰，而只能用於“與布爾什維克作戰”。另一個讓步是，其效忠希特勒的條件是要與布爾什維克主義作鬥爭，而且基督教徒（主要是烏克蘭希臘天主教會和烏克蘭東正教徒）的牧師已被併入部隊並得以行使職能。
在烏克蘭，許多人都認為成立烏克蘭黨衛軍師是邁向烏克蘭獨立的一步，並吸引了許多志願者。
閱讀更多 胡不夷 的文章
