交流發電機由轉子、定子、整流器、端蓋、帶輪等組成。其中任一部件或零件異常均會導致發電機工作不良。由於發電機的拆卸和安裝相當麻煩，故在分解發電機之前，一定要確認其確有故障後，方可解體進一步查找故障原因。確認發電機是否有問題的方法通常有以下幾種：
1. 直觀檢查
交流發電機在解體前，可通過外觀檢查，初步判斷出故障的可能部位，這樣可有的放矢，會使檢修速度加快。解體前的檢查主要有以下幾方面：
① 檢查外觀與間隙。檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損傷等。手持帶輪前後左右擺動，以判斷前軸承軸向及徑向的間隙是否變大。
② 檢查阻力。轉動轉子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉子與定子之間有無摩擦噪聲及異常響聲。當發現阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自於電刷還是來自於軸承。
③ 檢查轉子軸是否彎曲。轉動轉子軸，目測檢查帶輪的擺差（擺頭）大小，以判斷轉子軸是否彎曲。
2. 手動判斷
① 用一直流電源（6～12V）給發電機磁場線圈勵磁（即將電源的負極接地，正極接發電機磁場接線柱）；並將電壓表紅、黑表筆也分別接到發電機電樞接線柱與地線間。
② 用手儘量高速轉動發電機帶輪並觀察電壓表。正常的發電機電壓應達到3～5V（12V 電系車型）或5～8V（24V電系車型）。
③ 用1m 左右的尼龍繩繞在帶輪上，將發電機夾持在臺虎鉗上，用力拉動繩子使發電機旋轉，空載電壓可達10～12V（12V電系車型）或20V以上（24V電系車型）。
④ 如果檢查結果符合上述規律，說明發電機正常，問題出在其他電路；反之則說明發電機本身確有問題，應解體進一步查找原因。
3. 萬用表測壓判斷
① 先檢查調整發電機皮帶的張力，然後拆下發電機各接線柱上的導線，另用一根導線將發電機電樞（“+”）和磁場（“F”）兩接線柱連接起來。
② 用萬用表檢測發電機的輸出電壓。其方法是將萬用表撥至直流電壓（0 ～ 50V）擋，紅表筆接發電機電樞（“+”）接線柱，黑表筆接外殼，即搭鐵。
③ 啟動發動機，並把從發電機電樞（“+”）接線柱上拆下的那根火線碰一下磁場（“F”）接線柱，即對發電機進行勵磁，約幾秒左右將該線移開，開始緩緩地提高發動機轉速。
④ 觀察萬用表上所指示的電壓值。若該電壓值會隨發電機的轉速升高而逐漸增大，則說明被測發電機工作基本正常，問題出在其他部分。若萬用表指針不動（無電壓值），則說明發電機未發電，其內部可能有零件或部件不良，應進一步解體檢查。
4. 用試燈判斷
① 在發動機熄火狀態，接通點火開關，用直流試燈的一端接磁場（“F”）接線柱，另一端接外殼。如試燈亮，則說明發電機勵磁電路良好；如試燈不亮，則說明調節器有問題。拆下電樞（“+”）接線柱上的線頭後啟動發動機，使其以稍高於怠速的轉速運轉，再用試燈的一端觸外殼，另一端觸“+”接線柱。燈不亮或為暗紅光，則說明交流發電機內部有問題。
② 也可以將“+”與“F”接線柱上的線頭都拆下，接上試燈後啟動發動機並慢慢提高轉速，觀察試燈。如果試燈隨發動機轉速升高亮度也增強，則為調節器有問題；如果試燈一直髮紅或亮度無明顯變化，則為交流發電機內部有故障，例如個別二極管損壞，定子繞組某相鬆脫、短路等，應進一步解體檢查。
5. 整流電路的檢測判斷
將數字式（萬用表）置於二極管擋或機械式萬用表電阻擋，如下圖所示，紅表筆接發電機“E”端，黑表筆接“B+”或“D+”，讀數應小於1V。如果讀數為0 或∞，說明整流器損壞；交換表筆，讀數應為∞，否則也表明整流器損壞。
6. 磁場電路的檢測判斷
將萬用表置於R×1 擋，黑表筆測發電機“F”端（下圖），紅表筆測“E”端（對換表筆也一樣），其正常電阻應為3 ～ 5Ω。如果阻值為0，說明磁場繞組短路或搭鐵；如果阻值為∞，則說明磁場繞組斷路、電刷與滑環間接觸不良。
經採用上述方法檢查後，如果是整流器、電刷、電刷架損壞，可在不解體的情況下更換整流器、電刷或電刷架。
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