近日天津有關部門概括了2020年天津移動源汙染防治工作，其首要目標為汙染減排，治理超標。柴油車尾氣排放作為重要的移動源汙染，成為重點治理對象。自從《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》頒佈以來，天津市積極響應，儘管大氣汙染防治取得成效但也給柴油車主造成巨大壓力。在兩相為難之際，氫氧減排技術成為了平衡二者的最好選擇。
據瞭解天津市2020年移動源汙染防治的目標是減少大氣汙染物排放，全市交通領域顆粒物、氮氧化物累計排放量比2017年減少30%以上。主要通過停止天津港國三標準及以下柴油車集疏港，在主要國省公路和城市道路上開展路檢路查，建立超標車輛"黑名單"並及時向社會公佈，未維修達標的不予發放通行證等手段限制高排放柴油車。同時天津港停止使用高排放港作機械，具備條件的開展顆粒物和氮氧化物"雙降治理"，市政基礎設施等工程不得使用未進行編碼登記的非道路移動機械。
嚴格的檢查和限制手段給廣大車主帶來了壓力，如何在配合大氣汙染治理行動的前提下減少損失成為車主要思考的問題。氫氧減排技術是我國新型尾氣處理技術，該技術是利用車載電能將水電解出氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時還能降低油耗，達到節能的目的。
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