淡黃的長裙，蓬鬆的頭髮……
就像當年“我在遙望，月亮之上。”
終於讓本編又感受到了真正復工的熱情。
自從2020年開始，深感每一週都像是在打開新世界的大門，從最早的捐款捐物，到後來生產口罩，然後是接連停產，再來各種復工，但直到上週，才真正感受到了復工的熱情。
上週，幾乎每天都有車企開發佈會，雖然都是線上的，但至少頻率快趕上疫情之前了。
其它各種談概念的就不聊了，畢竟咱們都是實在人，每天腦子裡絕對不會一直迴響著“淡黃的長裙，蓬鬆的頭髮”，啊~~~~正經工作！！
本週新車，是真的新款車，長安逸動Plus正式上市，官方指導價7.29萬~10.39萬，1.6L/1.4T共5款車型，變速箱匹配5MT/6AT/7DCT。
相比於上一代逸動來說，逸動Plus的顏值又提升了，前臉採用了類似於之前日內瓦車展發佈的UNI-T的一體式造型設計，並且有兩種外觀可選，關鍵是價格不貴，10萬以內算是很不錯的了。
如果對自動檔不需求，那麼推薦入手入門版，因為配置相對豐富，關鍵是價格只要7.29萬，性價比很高。自動檔推薦入手DCT尊貴型，1.4T動力更好，4000元得到的不僅是升級了的7DCT變速箱，還有前排側氣囊和後排出風口等配置，性價比+動力都很不錯。
就在同一天，長安歐尚也更新了新車——歐尚X7，但只是新增了三款車型，官方指導價10.99萬~12.77萬。
外觀、動力上沒有太大變化，主要是智能配置上的提升，如果你本來就看上了歐尚X7這款車，倒是不妨看看新增的三款車型，至少在配置上可以多一些選擇。
還是同一天，廣汽本田發佈了冠道的中期改款車型。
此次中期改款主要是外觀及內飾的細節調整，重點還是在配置上的升級，動力依舊是1.5T和2.0T兩款發動機，所以具體配置到底怎麼分佈，還要等上市才能詳細分析，據悉正式上市的時間就在3月31日（明天）。
不過值得一提的是，冠道本身還是比較推薦的，畢竟這真的是目前國內能買到的少有的大五座SUV了，2820mm的軸距才是真·後排，這次主要升級在配置上，所以性價比有望再次提升，有意向的小夥伴可以關注一波。
新車是一臺接一臺，但本編覺得，這三臺車之外，上週的新東西里，最帥的還是比亞迪的“刀片電池”，這才是改變世界的東西。
都知道（應該知道吧？）現在市面上的電動車絕大部分採用的三元鋰電池，主要原因是它能夠提供更高的續航，但問題是不夠安全，相比於磷酸鐵鋰電池更容易發生起火、自燃等情況。
可是更安全磷酸鐵鋰電池在此之前又提供不了更高的續航，主要是因為同樣的體積能夠儲存的電量比三元鋰電池少，所以在很長一段時間被放棄用在乘用車上了。
而這次比亞迪給出的“刀片電池”就是一種新的磷酸鐵鋰電池，採用了CTP（Cell To Pack）設計，將電芯直接集成到電池包，省去了電池模組環節，實現空間利用率的最大化達到60%以上，因此大大提高續航，基本上達到了三元鋰電池的儲能情況。
在達到與三元鋰電池相等儲存的電量下，刀片電池卻具更安全性的優勢。
在發佈會上，還公佈了“針刺穿透測試”，結果顯示：
三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃並開始劇烈燃燒；
傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；
“刀片電池”在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。
安全最重要，續航也十分重要，現在來看，比亞迪解決了這兩個問題，魚和熊掌兼得了，關鍵是“刀片電池”的運用，可能將改變整個新能源汽車行業，與此同時，在發佈會期間還透露在6月將發佈的比亞迪“漢”將搭載這種“刀片電池”，到時候會不會真香？
所以才說在上週的發佈中，比亞迪的“刀片電池”才是最厲害的。
文章已經過半，又到了大家最喜歡的八卦環節，這裡是華麗的分界線：
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上週，大眾CEO難得登上一次微博熱搜，就因為他說了一句：“如果不能像中國等一樣控制新冠病毒大流行，可能不得不裁員，因在中國以外市場沒有銷售或收入，且每週仍要承擔約20億歐元的高額固定成本(約合人民幣158億元)。 ”
可問題是這疫情全球都還沒結束，大眾就計劃從中國大量採購醫療物資運送至德國，援助德國用於抗擊疫情；同時在中國合資工廠生產口罩，用於支持德國的防疫工作。
這不被網友約談才有鬼嘞。
這頭是在國內合資工廠生產口罩援助德國防疫，這頭國內已經出臺政策刺激汽車消費了。
寧波自2020年3月25日起至2020年9月30日，消費者購買寧波本地生產、銷售的乘用車並在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。
不要以為5000元不多，就算你買賓士也要加油吧，現在油價5塊多，大膽預測再降點到5元/升，那就是1000升汽油，算下來這就節省了一個億了好嗎！！
補貼是一回事，但要車企復工復產才能造車，這才是刺激汽車消費者的頭等大事。
上週，位於疫情中心的神龍工廠正式復工了，並且還是通過全新一代標緻2008正式下線來宣告復工。
先不論神龍這兩年的銷量如何，就像我們等“熱乾麵重啟”一樣，神龍汽車復工相信也被不少人期待已久了，畢竟汽車行業是個整體，是對手也是朋友，競爭之外還是應該同氣連枝。
哎呀，好像說到了競爭這個問題，那還是簡單說一句，上週我們收到了一份“內部資料”，大週末的還更新了，作為全網第一家報道，過百萬閱讀並不稀奇，但老闆說不要再提了（別問為什麼），大家還是自己去翻上一篇文章吧。
就醬~
如果下週沒有請年假，我們同一時間再見。
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