雲臺山風光
很高興回答你的問題，我也是汽車銷售從業人員。
你這個問題其實比較大了，談不上阻礙，但現在的情況的確銷量在下滑。
主要因素我覺得有以下幾點：
1.中國汽車市場趨於飽和。從08年到18年這10年的井噴式的發展，截止18年保有量已達2.43億。平均算下來兩戶就有一臺車。東部沿海經濟發達地區的保有量就更多了，所以買車的剛需客戶相對會少了。
2.消費人群的改變
原先大家都沒車，各個年齡區間都是消費群體。現在好多家庭都有車，一般都是在增購，比如兒女長大了，也需要用車了，但是現在我們國家的老齡化日趨嚴重，消費人群在減少，這也是鼓勵二孩的原因之一。但同時也使得購買需求減少。還有好多車型不能收到年輕人的喜愛，自然也就相對難以銷售。現在好多B級車型都改走運動路線，比如別克君威君越。
3經濟體制轉型過度的影響
中國正處於經濟體制轉型的階段，包括國際經濟形勢帶來的不利影響，大家覺得錢難賺了，所以會影響消費者的消費信心。尤其今年還趕上了新冠病毒。好多老百姓收入不可期，消費自然受到抑制。
4經銷商下探過度，單店銷量下滑
上面都說的是總體形勢。對於單店而言，汽車廠商的網點開發過度，在東部沿海地區一些縣級市同品牌都有兩家4S店，這即造成單體店的銷量下滑，又使他們毛利降低（店多，價格成為吸引客戶的主要因素，被迫玩起價格戰）。時間一長，經銷商沒信心，甚至不願意再投入，自然無法提高銷量。這當然蛋糕就這麼大，再往後估計提的不是銷量了而是市佔率。
總結：所謂阻礙，最關鍵的是要有人買，要有人買得看他們有沒有錢，再者要看最後還有多少經銷商賣，這些賣的經銷商是否有良好的資質繼續服務客戶，營造一個和諧的供銷關係。以上為我的觀點，覺得說的對的請點贊，謝謝！
晉升奮鬥青年
這幾年，中國汽車市場經歷了高速增長，每年以二千至三千萬左右的量在增長，大大提升了市場保有量。這也就是為什麼大街上的車越來越多原因。
但汽車銷量及增長率卻在一路往下走，去年甚至是負增長，讓車市進入了寒冬。
這個原因要從幾個方面去說。
1、政策影響
政策對車市的影響是非常大的。
前幾年車市銷量猛增加，和購置稅減免、節能汽車補貼脫不開關係。
一輛十多萬元的車，購置稅減半可以少交5千元以上，對消費者還是挺有吸引力的。
於是一時間，尤其是在臨近優惠政策退出時，銷量往往成井噴之勢。
甚至產生了一種對政策的依賴性。
例如去年下半年車市不景氣，9月份民間又開始呼籲政府救市，而一些所謂有權威協會，還鄭重地把救市意見提了上去，要求重啟購置稅減半政策。
但是這種刺激政策，也有一定的後遺症，那就是提前消費。
因此優惠政策退出後，會對車市造成一定的抑制。
而且，最近的政策，更體現的是打壓車市。
例如限牌政策，就是一種明顯的打壓。
還有新能源汽車補貼退坡，也造成了今年下半年新能源汽車不景氣。
2、經濟影響
去年開始，中國經濟增速一再往下走。
今年前三季度國內生產總值為697798億元,按可比價格計算,同比增長6.2%。
GDP增速從10%以上到8%，再到現在6%，雖然還是遠比發達國家高很多，但是放緩還是非常明顯的。
再加上各國之間的貿易摩擦，房價居高不下，很多人對未來持保守態度，不敢大手大腳花錢。
汽車作為大宗消費品，首當其衝受影響。
如果再仔細區分，最受衝擊的是平民用車，而豪華車則不受影響。
2018年豪華車銷量數據顯示，全年豪華車同比增長超過10%。
不出意外，2019年豪華車市場仍將大幅上漲。
只不過豪華車的受眾人群有限，雖然大幅增長依然掩蓋不了車市整體下滑。
3、觀念影響
以前，買車是一件很體面的事情。
既然是要面子，那就不太好意思買臺二手車回去炫耀。
但是現在不一樣了，越來越多的人認識到汽車不過是個代步工具。
而且汽車又是個耐用品，保養得好的話十年都不會壞。
再加上新車貶值厲害，往往三年時間貶值45%~60%。
所以越來越多的人接受買一臺二手車也用用。
從這幾年的二手車市場看到，增速都很不錯。
尤其是去年，新車銷量下滑，二手車卻有11.46%的增長。這在一定程度上也抑制了新車的銷量。
而在放緩的過程中，必然會打亂很多車企或經銷商的計劃，感受到寒冬凜冽。
TL改裝社
主要是汽車保有量基本上飽和了；汽車的使用成本也在不停的增加 比如停車費 保養維修費等； 汽車的使用便利性反而是在下降 比如塞車 停車難 違章暗坑 碰瓷 交通事故； 關鍵是汽車消費的理念也在轉變了！90後已經成為消費的主體、汽車廠家應該根據市場的需求來開發新的產品 而不能只靠模仿來搶佔市場 那樣只是短暫的價值利益 沒有長遠的發展；還有就是汽車後裝市場 這個市場價值基本上都是被國外的品牌壟斷 國內更是少之又少 如果這塊市場 政策上有明確的激勵機制 那對於車主來說車輛就相當於有二次生命、可以通過改裝市場來刺激消費；還有二手汽車市場 消費者僅僅侷限於價格來選購 不會再考慮自己的最愛和情懷了！那就是變成了一個死循環 賣車的人賣不上價格 就留著再繼續開 買二手車的人也找不到好的車、新車又無力承擔！所以總結了這幾點 還是希望車市儘快的好起來吧[祈禱][祈禱][祈禱]
克哥越野
國產車最近裡面確實得到了比較大的進步，發展的尷尬是沒有品牌溢價，或者說跟合資廠品牌價值較低，這樣會形成惡性循環，導致產品定位無法拔高，產品會集中在低端區間，給人形成固有的低端印象
於先生Runing
不尊重車主的財產權，以環保之名行剝削之實。環保升級騙局被揭穿，衝破了全民承受底線。
時空速遞
一老百姓的錢袋子 二擁堵的交通 三養車以及年檢
90大學畢業學修車
取消年檢，或新車6年免檢延遲至少12年
用戶5209784765096
沒錢[捂臉]
萬能大叔1
市場需求
