比亞迪|刀片電池文章來源自：高工鋰電網
2020-03-30 09:13:12 閱讀：52
通過電視直播的形式來做產品發佈會，在汽車及動力電池領域，應該算是第一次。
這個“第一次”，被比亞迪拿下。
今天（3月29日），“比亞迪刀片電池‘出鞘 安天下’超級發佈會”在深圳衛視播出。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福分享了刀片電池的誕生之路，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍介紹了刀片電池的性能優勢。
對於此次發佈會，高工鋰電認為有以下幾點值得關注：
一是將作為電動汽車核心部件的動力電池，以ToC的方式來做電視直播發布，這在行業內首開先河。
此次播出的欄目《超級發佈會》，是深圳衛視旗下一檔為大眾傳播新知識、新理論、新概念、新產品的泛科普類知識型發佈會。
在此之前，包括釘釘、天貓精靈、金立手機、老闆電器、珀萊雅等科技和消費類產品做過發佈，而在汽車領域還並沒有先例。
最近兩年，深圳衛視合作的羅振宇《時間的朋友》知識型發佈會已經獲得非常不錯的口碑。這種形式針對的用戶人群主要就是白領、中產以及具有引領性消費的人群，其對於新知識、新概念、新產品的有較強的關注度。按照羅傑斯在《創新的擴散》中對客戶的分類，應該是前兩類的“嚐鮮類型”。
通過這種知識發佈會形式來做ToC端的產品發佈，可以說非常契合產品用戶傳播的重點，也因此，值得其他車企和動力電池企業參考借鑑。
事實上，2020開年以來，受到疫情影響，不少車企選擇通過線上直播的形式來做產品發佈會，從實際效果來看，並沒有對於產品傳播起到太好的效果，甚至被一些專業人士詬病為“給領導做形式，於品牌傳播毫無用處”。
從這個意義上講，比亞迪此次採用的形式，顯然就比一些在線直播更具針對性和說服力。
二是經過了近兩年的醞釀，比亞迪旗下零部件企業弗迪系正式通過此次發佈會“高調亮相”。
此次發佈會主題為“出鞘 安天下”，主要是指刀片電池“出鞘”，但高工鋰電認為，還有一層含義，就是比亞迪旗下的零部件企業弗迪系的“出鞘”。
過去兩年，比亞迪旗下零部件業務的拆分雖然一直在推進，但並沒有正式對外公開實際進展。
今年3月初，比亞迪正式宣佈，分別就電池、視覺、科技、動力、模具等五個領域成立了相關業務範圍的五家弗迪公司 ，這釋放的信號就是各個零部件板塊已經完成了獨立的所有準備。
王傳福在發佈會上也透露，比亞迪已經完成了從垂直整合的“自力更生”時代向開放共享的“改革開放”的轉變。
弗迪系就是轉變之後應用而生的企業。作為比亞迪旗下的子品牌，弗迪系是一個完整的汽車零部件配套體系。
對於弗迪和比亞迪的關係，王傳福用了一個比喻，就像行星和恆星的關係：弗迪系的每家公司既是圍繞比亞迪產業優勢而生的行星，同時各自領域獨當一面，對外賦能的耀眼的明星。
而此次發佈會，也是比亞迪將弗迪品牌正式推出公眾視野的第一次首秀。
三是從此次發佈會的主角“刀片電池”來看，對於比亞迪及弗迪而言意義重大。
從技術角度來看，刀片電池讓比亞迪基於磷酸鐵鋰的體系上更具競爭實力。通過發佈會有了更進一步的瞭解：刀片電池既是能量體，也是結構件；強度更大、也更安全；空間利用率達到60%以上，提升了50%。
（但由於此次發佈會更多的是ToC的介紹，因此更多性能指標還有待通過接下來的發佈來更進一步分析。）
從產品市場戰略的角度來看，比亞迪將刀片電池放到非常核心的地位，一方面，是選擇將其搭載在目前為止最為高端的C級車型“漢”上，重視程度可見一斑。
另一方面，則是作為電池對外業務中，刀片電池也將作為核心產品進行業務洽談，這基本類似於寧德時代對於CTP產品在其產品戰略中的地位一樣。
弗迪電池董事長何龍在發佈會上透露：“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於‘刀片電池’技術的合作方案”。
由此可以預計，刀片電池將會當做弗迪電池進行市場競爭的“殺手鐧”。
如果站在動力電池行業的角度，比亞迪此次發佈會釋放的信號也足以引起行業的重視：
一是國內頭部動力電池企業的競爭迎來一個轉折點，頭部企業的對壘變得激烈；二是技術演化正在從單一的技術路線選擇走向基於企業技術沉澱積累的多元化交鋒；三是電動汽車的浪潮下，動力電池要開始重視C端的品牌覆蓋和營銷。
從動力電池行業的競爭來看，在此次發佈會上，高工鋰電注意到，比亞迪的一些提法需要引起關注。
比如，王傳福提到，要對續航里程帶偏動力電池發展路線”的方式說不，堅信刀片電池將改變行業對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線迴歸正道。
名為“比亞迪浩迪汽車”的經銷商在其公眾號裡寫道：總體感覺是比亞迪電池（弗迪）被CATL壓抑了2年後的一次小爆發，甚至有一點不顧自己現有的三元電池產品的方式。
的確，從這次發佈會的一些提法和表述上，能感受到弗迪電池的競爭野心，而這也可能意味著，頭部動力電池企業的較量正在升級，而此次的發佈會將會是一個開始。
從技術產品的演化來看，隨著弗迪強化其通過磷酸鐵鋰刀片電池參與市場競爭的野心，可以看到，動力電池的技術正在走向多元化，不再是以前基於共同材料體系下的一些微調。而是通過自身技術沉澱和積累所選擇的差異化競爭路徑。
無論是寧德時代的CTP產品、比亞迪的刀片電池、國軒高科基於LFP的圓柱電池、遠景AESC的AIot電池等，都是以差異化更大的技術和產品來建立自身的競爭壁壘。
最後，動力電池作為核心零部件，在電動化風暴正在全面走向市場化之際，提早對於C端的品牌覆蓋和營銷正在變的越來越重要，對於動力電池企業而言，不僅僅要建立在車企的影響力和口碑，在消費端的認知度也同樣重要。
可預見的是，以比亞迪的這個發佈會為開始，動力電池在C端的品牌營銷，要真正開始了。
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