重构“技术-制度-管理”藕合的邮轮新防疫体系

随着新冠肺炎疫情在全球范围内的蔓延，除了对陆运、航空交通造成不同程度影响，多艘邮轮也因为疫情被不同地区拒绝泊岸。

2月4日，停靠在日本横滨港、载有3700多人的“钻石公主号”邮轮成为全世界关注的焦点，该事件最终造成712人确诊新冠肺炎，其中已有10人死亡；

3月5日，搭载3000多名乘客的美国“至尊公主号”出现新冠疫情，所有船员和乘客随后进行隔离和检疫；

3月16号，据英国天空新闻消息称，一艘英国邮轮在巴哈马领域搁浅，船上有5人已确诊感染新冠病毒；

3月19日，已经有新冠肺炎感染者死亡的“红宝石公主号”抵达悉尼后，大部分乘客就地解散，没有经过任何隔离地输入进了澳大利亚；

3月25日，澳大利亚对一艘停靠在本国海域的邮轮进行检测，显示有7名乘客确诊新冠肺炎，另有几十人有流感症状。

一时间，“恐怖邮轮”一词风靡网络，美国国务院喊话全国：疫情期间不要乘坐邮轮出行。全球邮轮业也被推上了风口浪尖。

然而，本次新冠疫情在邮轮上暴发并不是个例。据美国疾病预防控制中心（CDC）统计，最近10年内，仅美国就发生了119起不同规模的邮轮疫情（包括诺如病毒、柯萨奇病毒等）。

全球豪华邮轮为何频频“中招”？如何让“邮轮悲剧”不再重演？

本期文章将为您一一解答，并给出“健康邮轮”建设的相关建议。

01 邮轮为何成为行走的“病毒库”？

在登船人员方面，目前绝大多数的邮轮在游客登船时并不会要求游客出具近14天的个人健康证明，并且也不会对游客进行体温检测。同时，国际邮轮乘客数量较多，人员密集，流动性较强，且来自不同的国家和地区。上述多种原因为病毒进入邮轮提供了可乘之机。

在邮轮运行方面，

如果说前两个方面无法避免，那后续的防疫工作不到位、防疫制度不健全，则是目前大多数邮轮局势恶化的直接原因。对于一艘国际邮轮来说，船籍国、邮轮运营公司所属国家以及停靠沿岸国家均有可能不同，而暴发传染病的邮轮对于很多资本主义国家来说都是一个“烫手山芋”。以“威士特丹号”邮轮为例，因为新冠病毒疫情，该邮轮在海上“流浪”了十几天才找到愿意接纳它的港口。疫情下，谁应该成为责任国、如何建立完善的保障机制是邮轮业健康发展需要考虑的。

02如何让邮轮悲剧不再重演？

技术上，对于私人空间，可给每个密闭式房间的空调进风口装上HEPA滤芯（高效过滤器），HEPA能捕获空气中0.003-10微米的颗粒，可有效过滤99%以上的病毒；对于公共场所，可借鉴飞机“垂直通风系统”做法，使空气上下流动，避免病毒通过空气横向扩散，并增加空气的更新频率（飞机客舱空气每2到3分钟置换一次）。此外，据美国疾病预防控制中心（CDC）上周一所发布的一份研究显示，在“钻石公主号”邮轮的旅客撤离后，新冠病毒仍可在船舱中存活17天。所以，邮轮上公共场所和公共物品有必要采用抑菌杀菌的材料，防止细菌病毒滋生。

管理上，落实乘客登船健康检测，分配专业工作人员每天给旅客休息舱、公共休息区、娱乐场所、餐厅进行消毒处理，配备相应数量的防疫、医疗和应急物资，定期进行防疫应急演练等，从而保障重大突发事件来临时船上工作人员能够分工明确、快速响应、及时防控。

制度上，建立完整完备的船舶应急保障机制，要求船籍国和船舶之间建立“真正联系（genuine link）”，一旦船舶发生危机，相关责任国能够快速提供医疗和应急物资援救，最大程度地保障船员生命安全和身体健康。

我国邮轮业正处于由“高速增长”向“高质量、高品质”的转型期。政府相关部门可考虑予以财税政策支持，海关出台相关优惠政策，帮助企业渡过难关；邮轮企业应做好内部培训，强化专业度和业务知识，同时加快航线多样化高品质建设的步伐，改善邮轮通风结构，提升邮轮防疫手段，丰富邮轮旅游产品供给，从而提升服务质量，转危为机；邮轮游客在做好自身防护措施的同时，应积极配合工作人员日常消毒工作，尽量避免出入人员密集场所，保障自身安全。

这次疫情对全球邮轮业带来了不小的打击，2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年，人们短时间内无法抹除“恐怖邮轮”的阴影。通过重构“技术-制度-管理”藕合的邮轮新防疫体系，让政府、邮轮企业和游客形成合力，共同推动我国邮轮行业的高品质健康发展。

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