記得有這麼一個故事，對越自衛反擊戰期間，越軍在一個山頭上有一個班的兵力防守，由於山高路陡，我們一個連的戰士久攻不下，傷亡慘重。此時一個年輕的連長建議團長，直升機搭載一個班的士兵上去，分分鐘消滅對方。但是團長卻給了那個年輕的連長處分，說：“直升機那麼金貴，怎麼能這麼用呢。”這個故事也可能是假的，但是我們必須承認，那些年，我們對直升機的認識還是很落後的。今天就讓我們來了解一下，我們直升機的發展史——不錯的起步。
1939年9月14日，美國工程師西科斯基成功研製了世界上第一架實用型直升機VS－300直升機。
1955年4月我們第一次開始批量引進直升機——毛熊的米-4直升機。我們為了有自己的直升機，1956年10月，我們同毛熊簽訂了許可證生產米-4直升機的技術合同，當時中國的代號為“旋風”-25型。依靠毛熊的全套圖紙，由當時的哈爾濱飛機制造廠和哈爾濱東安發動機廠進行仿製。1958年11月哈爾濱飛機制造廠完成了第一架樣機的總裝，1958年12月14日首飛成功，定型為直-5。但是，由於當時處於的特殊時期，一切為了“快”生產，質量根本不能得到保證。1958年到1960年間生產的幾十架直-5直升機全部不合格。經過整頓，我們在1961年3月，開始重新研製直-5。1963年7月第一架合格直-5總裝完畢，並於1963年8月20日首飛成功。1964年開始批量生產。
米-4是米里設計局40年代研發的一種多用途直升機，其造價低廉，技術性在當時不是十分強，符合我們當時的國情
1966年6月22日，我們自己成功研製出金屬旋翼，此後直-5全部換裝金屬旋翼。
直-5在當時的各項性能還是比較出色，最大起飛重量：7600千克；載重：1.2噸，1.35噸（吊運時），1.55噸（超載時最大載運量）；最大平飛速度：210公里/小時；實用升限：6000米；最大航程：520公里。在以後又衍生出多種型號，客用型、農用型、救護型等等。直-5飛遍了祖國的每一寸土地，北至黑龍江，南到海南島，東至東海，西至西藏高原。我們第一顆原子彈的爆炸試驗、珍寶島自衛反擊戰、西沙海戰和中越邊境自衛反擊戰都有它的身影。它為了我們的祖國也是立下過汗馬功勞。
周總理慰問邢臺地震時乘坐的直-5
直-5運送士兵
直-5搭載吉普212
各型直-5直升機一共生產過545架，一直到1980年停產，海陸空三軍均有裝備過，援助其他國家87架。它是我國生產的第一種多用途直升機，實現了我們直升機工業零的突破，為我們以後其它機型的研製打下了堅實的基礎。我們其實還是真的要感謝毛熊，讓我們對直升機有了最基本的認識，給我們帶來了寶貴的直升機研發經驗及技術，幫助我們開了一個好頭。
直-5參與軍事演練
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