用戶474844401473
奇瑞和北汽在發動機方面還是有差別的，論技術實力還是奇瑞要高一些，但是北汽也不是一無是處。
要是說國內車企真正收購我國汽車品牌技術的只有北汽，而不是吉利，當年北汽收購了瑞典薩博汽車的所有技術資料，而吉利只是收購了沃爾沃轎車公司的全部股權。
簡單介紹一下薩博這個品牌，薩博跟沃爾沃都是瑞典的汽車品牌，而薩博在歐洲的名氣是高於沃爾沃的。薩博在上世紀90年代曾在中國大陸銷售過的，40歲以上的人應該還記得當年也是滿大街跑著薩博汽車的。薩博（英文縮寫SAAB）前身是瑞典的一家飛機制造公司，二戰後軍機訂單減少，薩博就開始生產汽車，並且把飛機上的技術用於汽車上，比如汽車發動機的渦輪增壓技術就是薩博首創的，還有二衝程發動機？前輪驅動、安全車身等等一系列獨特的設計和製造技術打破了傳統汽車產業模式，促生了一場汽車工業的革新。眾所周知，飛機制造是對安全性相當高的，出身飛機制造的薩博對汽車安全性的也是無以倫比的高要求，還發明瞭主動式保護頭枕，薩博還是唯一一個全系列車型達到歐洲安全評鑑五星安全標準的品牌。
由於薩博對品質的要求達到了幾乎癲狂的狀態，車輛生產成本幾乎與售價相當，導致薩博嚴重虧損，先被通用收購後又被荷蘭世爵收購，2009年北汽收購了薩博的所有知識產權，包括三個整車平臺、兩個系列的渦輪增壓發動機和變速箱技術、完備的技術設計規範、標準、流程、9-3BOM材料清單、所有CAD數模和圖紙、9-3數據結構圖、9-5部分數據結構圖、SOR、PPAP、P-BOM等等所有的從材料清單到質量管理體系的技術。北汽收購薩博技術後有沒有用在北汽品牌的汽車上不得而知，北汽官方從沒有發佈過這方面消息，只是有江湖傳說北汽要復活薩博經典的9-3和9-5兩款車型。
據我分析，北汽原本的技術能力不算好，收購瞭如此一個技術數量和技術高度遠高於沃爾沃的大量的技術資料可想而知消化起來需要很長的時間，想要把薩博的技術全部搭載而又匹配的好的一輛車上並不是容易的事，所以我們看到現在的北汽車型並不怎麼先進，而且在推崇新能源的今天，北汽也把主要精力放在了新能源車上。
奇瑞十幾年來一直堅持自主研發，奇瑞是國內唯一一個能自主研發製造三大件和整車零部件的車企，尤其奇瑞的發動機技術國內無人能比，拿幾個數據來說，【1.6T GDI】最大功率已經達到160kw，最大扭矩達到320Nm，現在搭載在星途、瑞虎八、星途上的是其基礎版的，功率和扭矩要小一些。【2.0T GDI】最大功率180kw，最大扭矩380Nm，這些數據不用說國產的就算拿到國外去跟外國品牌PK也不輸。
如今的奇瑞已經不侷限於傳統發動機的研發了，奇瑞的新能源汽車也正在開闢新領域，從一些消息上獲知，奇瑞正在研發核動力汽車，加一次核燃料的續航能力可以超過8000公里。
所以從技術上來講奇瑞的還是強一些，北汽的技術還在學習消化過程中，這就是自主技術和收購的區別。
啵囉油子
當國內汽車還在買買買零部件組裝時奇瑞08年就建立了自己的發動機研究實驗室國內第一家 更何況一直沒有停下腳步 國內看到了培養了大量發動機技術人才 國內車企紛紛重金挖人 結果技術人才流失三分之一 奇瑞新車上市都有經過兩百萬公里路試改善合格才能上市 不像某些汽車 天天打營銷站 吹內飾和外觀 奇瑞重金研究整車技術 扛不住營銷站 錢都研究車了奈何 沒錢營銷 國內汽車都像奇瑞一樣潛心研究技術 就不會落後外國這麼多了 現在奇瑞1.5和1.6發動機 星途虎八 捷豹路虎生產線都是國際一流生產線 現在11個國際標準實驗室加上一條跑道的總佔地面積約為30萬平方米 花費了近20億 加上相關人才 就是大開銷了 三代搞了三代了北汽是沿襲 個人建議奇瑞
冰與火6293
問這樣的問題，奇瑞國產最強發動機都稱號不是白叫的。
wtqys
奇瑞好一些。
金戈277
國產發動機最好的應該是江淮
12345上山打撓輔
當然是奇瑞發動機好了！
用戶黃山路老芋頭
目前為止肯定是奇瑞好。
