每一個熱愛汽車的少年，都必定看過頭文字D的電影或動畫片，藤原家的86為這款車型注入了更多的傳奇色彩，即便如今市場上售賣的豐田86與頭文字D裡面的86有著太多的不同，但在當前的汽車市場裡，豐田86很多獨特的個性、強大的平衡性，依舊是在最親民的價格裡，最能帶來“超跑”操控的車型。可惜隨著國六即將全面推行，退出國內後再次回到眼前的86，可能就將永遠的告別我們，在這種情形下，豐田86，還值得讓我們為夢想和情懷買單嗎？
2013年3月正式上市的豐田86，帶著無數人的夢想來到中國市場，2.0L水平對置發動機、前置後驅、低矮的車身，都讓這款車型從一亮相就吸引了不少眼球，如今7年過去，現在銷售的2019款86售價和配置都沒有太多改變，如果是配置黨和性價比黨，現在購買86絕非一個理智的選擇，因為27.78萬的手動擋指導價和28.78萬的自動擋指導價完全可以選擇新3系標軸版。
但86之所以在國內一度出現一車難求的熱賣狀況，歸根結底在於原廠情況下足夠強大且足夠有趣的駕駛樂趣。
車身動力系統方面，豐田86的發動機艙佈局極為緊湊，並且還安裝了雙段橫向穩定杆，提升車身剛性和抗扭力。代號FA20的2.0L自吸發動機，是豐田D-4S直噴技術和斯巴魯水平對置技術的結晶，在7000rpm能夠爆發147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達到了205Nm，推動僅1.2噸車重的它，0-100km/h加速時間僅需6.8秒，極速達210km/h，所以即便看上去絕對參數比不過如今的小鋼炮，但偏向高轉的性能輸出，應對一般程度的激烈駕駛，也是夠用的。
至於操控方面，前麥弗遜後多連桿的懸架結構看似普通，但依靠前置後驅的動力輸出和水平對置發動機的超低重心，加上後橋限滑差速器，使其能夠輕鬆實現各種高難度的漂移動作，尤其是205 R16的輪胎可以讓每一個駕駛者都能輕鬆突破極限，完全炫酷的漂移動作，這對於86的粉絲來說，就是最有吸引力的一點，在整個30萬以內，想要擁有超高的動態穩定性、輕鬆而均衡的動態極限值，非豐田86莫屬。
在配置部分，豐田86其實也還是有超過入門跑車的亮點，比如全車的安全氣囊和氣簾不輸S級旗艦轎車，全車無鑰匙進入、前排座椅加熱、後排座椅放倒、全LED大燈、大燈清洗，也能夠很好的提升日常使用的便利性。
因為獨特的駕駛樂趣，目前市面上86的保值率相當高，但可售車源很少有原廠素車，這是因為不少車主都會對86進行加裝寬體、渦輪等改裝，所以86的原廠素車堪稱極為稀有，想要選擇一輛可靠的“平民超跑”，86新車就成了最穩妥的選擇，而只要捨得投入，通過加裝渦輪、更換進氣排氣，這輛看似可控的86也能成為一輛性能猛獸，且目前86的配件已經非常完善，改裝的可玩性很高，成本也相對合理，畢竟坊間傳言的“86不改，不如推下海”就是對它改裝潛力的最大認同。
小結：誠然，以如今的要求來看豐田86的動力，似乎難以達到對於跑車的“門檻”，不過在自然吸氣即將成為過去式，渦輪跑車新牛魔王Supra價格甚至超過寶馬Z4的情況下，未來很長一段時間，豐田86都將成為一輛極為稀有的“樂趣型”跑車，只是問題在於，即便廠家宣佈有售，可在不少已經推行國六的城市，這款國五時代的跑車，已經不再銷售，並且一旦86退市後，是否還有接替者，成為目前無法獲知的問號。
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