韓文名：捷恩斯
中文名：捷尼賽思
下文統稱—捷尼賽思
捷尼賽思，韓國現代汽車集團的高端品牌，早年以進口車身份—現代捷恩斯在華銷售。不過在華之路並不順利，在中國跌跌撞撞幾年後又灰頭土臉的回韓國了。如今，雖然中國汽車市場不太景氣，但汽車消費結構在升級，因此很多海外豪華品牌紛紛駐足中國市場（譬如林肯國產），而現代當然不會放過這次機會。於是，現代捷恩斯換了副馬甲又回來了，成為了捷尼賽思。
當筆者看到這"思"時就在想，它難道想成為第二個"雷克薩斯"？不過當我深入瞭解後發現，這"思"還真不是個善茬。
2020年，這"思"在美國車輛可靠性研究中榮獲了豪華車品牌第一，竟然比保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等眾多豪車還牛，實在是讓人刮目相看。不過"第一"也有一點"水份"。捷尼賽思的轎車在美國"吃不開"，因此銷量遠沒有其它豪華品牌好，加上賣出去的車質量確實好，能排在第一也就不奇怪了。
捷尼賽思的轎車在美國市場"吃不開"怎麼辦？那就在中國市場賣SUV，說不準還能"逆轉"。於是，捷尼賽思首款SUV——GV80來了，並將在中國市場銷售。
大約20天前，捷尼賽思GV80就已經在海外正式公佈官方售價，其售價區間為4.89-7.095萬美元（摺合人民幣34.00-49.34萬元）。既然GV80是一款進口車，那麼進口車來到中國後的價格大家應該都懂，只會增不會減，畢竟有各種"稅"等著它。
價格和產品相輔相成，GV80能賣高價，那必然有出色的產品力做後盾。畢竟GV80定位中大型SUV，在國內最直接的對手可是奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7這些車。
為了與它們競爭，捷尼賽思使出了渾身解數。首先，它的外觀極其大氣，前臉盾行的進氣格柵氣場十足。它的長寬高為4945mm、1975mm、1715mm，軸距為2955mm，車身尺寸已經達到主流水準。而且它的車身線條也不像市面上大多數SUV那樣激進，反而是在走一種優雅的路線，與前臉相配合後沉穩大氣的視覺衝擊力撲面而來。
其次，它的內飾也在向豪華感靠攏，整體比較保守，給人四平八穩的感覺。關於GV80的內飾風格很大程度是它的受眾群體決定，畢竟它也要像寶馬X5、奧迪Q7那樣為有一定經濟實力的中年人服務，總不能弄得非常新潮吧。座位方面，GV80將有5座版和7座版，可滿足不同消費者的需求。
最後，GV80在中國市場將搭載2.5T和3.5升V6兩款發動機，最大功率分別為309馬力和258馬力，傳動部分將匹配8擋自動變速箱。值得一提的是，GV80是基於前置後驅平臺打造，所以它將是一輛後驅SUV。除此之外，GV80還配有4驅系統。
捷尼賽思在中國市場的路在何方？
可以預見的是，雖然捷尼賽思在美國比雷克薩斯要"靠譜"，但在中國怕就不是那回事了。
韓系車近幾年在中國市場的表現可比日系車差多了，特別是現代、起亞和豐田之間的差距是越來越大。高端品牌雷克薩斯更不用說了，在中國市場除了銷量、品牌還不及BBA外，營銷水平、產品質量應該是能平起平坐了。同時雷克薩斯也甩開其它二線豪華品牌一定距離了。更何況捷尼賽思除了雷克薩斯外，還要面對BBA、沃爾沃、凱迪拉克。
可以說捷尼賽思來中國的第一件事就是讓品牌有知名度，可這一切又談何容易？近些年，豪華汽車品牌在中國"折戟"的不在少數。撿近的說：DS算一個；謳歌、英菲尼迪的日子也不太好，這都是活生生的案例。
在產品力方面，捷尼賽思也有所欠缺。它想用GV80來"踹"中國市場的門，可也不想想門後面是誰頂著，奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5怕是第一個不答應。另外，捷尼賽思在轎車領域一直比較孱弱，在BBA的強勢圍攻下，怕是要拖後腿。
總之，這個"思"有實力，但想來中國市場也要面臨壓力。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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