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本報記者 付鴻烈
3月26日，採埃孚股份有限公司公佈了其2019年財報。財報數據顯示，去除匯率以及併購因素影響，該公司2019年銷售額為365億歐元，略低於2018年的369億歐元，同比下降1.9%。這樣的表現也讓該公司完成了2019年夏季調整後的全年目標。
同時，採埃孚2019年調整後的息稅前利潤(EBIT)為15億歐元，調整後的息稅前利潤率為4.1%，低於2018年的5.6%。“2019年總體經濟環境和公司整體轉型的挑戰對利潤產生了一定的影響。”採埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德表示。
的確，2019年全球汽車行業處於低迷狀態。在美國市場，輕型車銷量同比下降1.6%，總量不足1710萬輛。而在全球最大汽車市場中國，全年銷量為2576.9萬輛，跌幅達8.2%。因此，該公司在中國的銷售額也從2018年的62億歐元跌至58億歐元，跌幅為6.4%。
採埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾博士分析稱，去年營收下滑還與研發增長和新廠投資有關。2019年，採埃孚對外投資高達27億歐元(2018年為25億歐元），研發佔營收的比例從6.7%提高到7.3%。例如，他們在德國、賽爾維亞和中國為生產電驅動系統建立了新的生產基地，以及在廣州建立中國的第三家研發中心等。
從員工數量和結構上也可看出採埃孚對研發的重視程度。2019年初，採埃孚原計劃增加數千名員工，但是由於經濟環境的疲軟，該公司減少了全球員工人數。截至2019年底，採埃孚全球共有14.7萬餘名員工，相比2018年減少1172人。而採埃孚的研發人員則從2018年的1.71萬人上漲至1.904萬人，佔總員工數的13%。
作為採埃孚“下一代出行”戰略的重要一環，去年，採埃孚宣佈以每股136.50美元收購威伯科，聯手後將成為一家領先的全球性商用車技術集成系統供應商，合併後的銷售總額將達400億歐元。為此，採埃孚在2019年10月向資本市場投放了總額48億歐元的債券和債券貸款。
在採埃孚自身資源之外，參股方和合作夥伴在公司的研發中起著極為重要的作用，特別是在自動駕駛技術方面。採埃孚收購了位於荷蘭的自動駕駛電動客運系統的老牌供應商2getthere公司60%的多數股權。同時，他們還與微軟達成的合作協議，以改進開發流程並大幅提升採埃孚在軟件方面的能力。
3月27日，又一則有關採埃孚致力於發展“下一代出行”的消息傳來，圖森未來宣佈與該公司建立全面的合作伙伴關係，進一步推動無人駕駛卡車的技術研發和商業化落地。該合作伙伴關係將於2020年4月開始，涵蓋全球最大的市場，包括中國、北美和歐洲。
圖森未來和採埃孚將聯合開發的量產化無人駕駛卡車系統包括：融合攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的感知技術，無人駕駛控制技術，以及車規級中央處理平臺“ZF ProAI”。在此次合作中，採埃孚還會提供工程技術支持，將圖森未來的無人駕駛系統集成到量產化無人駕駛卡車中。
此外，面對疫情給全球經濟帶來的不確定性，施艾德表示：“目前，我們正目睹市場在一夜之間崩盤。即使在目前這種嚴峻形勢下，採埃孚仍保持信心，並計劃當客戶恢復生產後，隨即在歐洲和美國的工廠復產。在亞洲，生產也已逐步恢復。在優先處理‘新冠肺炎’疫情產生的影響的同時，採埃孚仍將致力於其“下一代出行”戰略目標，以滿足未來的出行需求。”
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