魑魅涅磐
全球公認的五代機：F22和殲20，它們均採用機腹主彈艙兩側格鬥彈艙的模式：所有空空導彈，均勻分佈在機身的下表面和側面，非常強調空戰中的亂序發射能力——任意時刻發射任意一枚導彈，說明服役的五代機對於空中格鬥依然重視：保留專門的側彈艙——這也成為標準重型雙發五代機的彈艙的技術標準；
蘇—57則在彈艙的佈置方面顯得很怪異：它採用機腹串列主彈艙，格鬥彈艙隱藏在進氣道兩側的繭包內，為此，很多軍情評論認為蘇—57沒有格鬥彈艙；
蘇—57從這次瑩式彈艙發射格鬥導彈分析，它的優點是：拋離繭式彈艙無需活動的機械結構，戰機發射導彈的速度更快；繭式彈艙有利戰機減輕結構重量，精簡複雜的機械結構以後，蘇—57機械結構的重量是目前第五代（4.9代）戰機中最輕的，五代戰機設計以‘’最大限度減小一克的重量‘’為目標——蘇—57的兩個繭式彈艙為戰機至少減輕上百千克的重量；取消內置格鬥導彈武器艙，蘇—57內部的安裝航電設備的空間可以進行緊湊化設計，它可以安裝更多的模塊化機載設備；
不過。有利就有弊：螢式彈艙嚴重製約紅外製導格鬥導彈的發射！
蘇—57繭式彈艙內的紅外製導導彈在繭式彈艙沒有拋離的時候，格鬥導彈的引導頭無法直接探測到目標——因此，它需要機載紅外系統進行探測和指引目標方位，而在機載系統發現/鎖定目標到最終導彈發射和最終鎖定目標的時候有短暫的時間間隙：在這段時間間隙內，如果敵機做大角度機動可以躲過紅外製導導彈攻擊——基本上，五代機和三代半戰鬥機都可以做到大角度機動！為了解決這個問題，必須解決載機、格鬥導彈數據鏈的高速傳輸數據難題！
可是，作為吃老本的俄羅斯恰恰在高速數據鏈落後於中美：老款的機載數據鏈不能提供RVV-MD導彈、蘇—57之間的鏈接。解決這個問題讓俄羅斯花了數年時間！
從公佈的視頻可以看出，俄羅斯的格鬥導彈從螢包式彈艙發射，可是，它的尺寸不大：極有可能是老款R—73的改進型；
（RVV-MD導彈是R73的最新改進型號）
此外，在俄羅斯公佈的蘇.-57細節判斷，它的內置式彈艙可以搭載KH-59M，該彈長度達到4.6米，截面的長寬都是0.4米粗。俄羅斯國防部部長紹伊古介紹，蘇-57可以攜帶至少4枚KH-59M2，外部格鬥繭包彈艙可以攜帶2枚近戰格鬥導彈。
當然，從蘇—57陸續披的情況來看，俄羅斯軍隊認為：未來的空戰重點在於非接觸作戰。按照設計宗旨，蘇-57的優勢應該是遠程打擊能力。
因此，蘇-57非常注重隱身能力。而是把設計重心放在能夠容納大型導彈的彈倉上——這就導致T—50的隱身性能大幅下降——2020年3月。俄羅斯媒體披露俄羅斯戰術導彈武器集團（俄航空武器全權供應商）總經理的講話：俄方首次明確承認，俄羅斯空天軍的“第五代”戰鬥機蘇-57機身彈艙武器配套存在問題，由於存在各技術門檻，蘇-57機腹彈艙只能用於攜帶“戰略型導彈”，暫時無法攜帶諸空對空導彈這樣的小尺寸航空制導武器——這個訪問提到的格鬥導彈技術難題被這次公佈的視頻證實：它們只能掛載在進氣道附近的螢式彈艙內，而且，只有兩枚！
解決了格鬥導彈的搭載和發射技術難題，可先天的設計缺陷讓蘇—57機腹的彈艙間隙過大、機腹低壓區氣動壓力、機腹位置紊流，它會劣化導彈拋離時的氣動流場：俄製小直徑、重量輕的格鬥空對空導彈、小直徑靈巧型航空炸彈等缺少可靠的拋彈包線。
解決以上難題，俄羅斯航空部門可以通過加大拋彈機構的壓力、選擇特定的拋彈姿態等確保空對空導彈能成功拋掉，可是彈艙門造成的紊流沒有辦法解決：意味著蘇—57在任何姿態、任何飛行狀態下實施拋投動作，都可能出現“導彈撞上飛機”的問題。
試射格鬥導彈成功，不代表蘇—57可以對抗五代隱身戰鬥機：恰恰相反，它無法使用機腹主彈艙攜帶空對空導彈，只有機翼和進氣道下6個掛架來攜帶空對空導彈！
而蘇—57外掛空對空導彈不僅讓五代戰鬥機的隱身性能蕩然無存，它在掛載武器上落後於蘇-30SM和蘇-35S：它們擁有十二個外掛架！在蘇—57機腹彈艙無法攜帶空對空導彈的情況下，蘇-57空戰能力甚至落後於F—15E、殲—16三代半戰鬥機——最適合蘇-57執行的就是戰役縱深空中遮斷類任務——制空類任務就不用指望它了；
俄羅斯的蘇—57出世以來，屢屢出現被軍工強國質疑的技術缺陷：它也不爭氣的用事故、模糊的視頻證明這一點！毛熊家粗糙的加工能力也讓世人懷疑‘’五代機‘’的能力——總之，它總在印度採購五代機招標的關鍵時刻展示‘’五代機‘’的性能——蘇—57的技術缺陷可以用美元解決——這個黃金坑只好依靠‘’外國軍事訂購人‘’（某仿製俄式戰鬥機大國的公司）、白象用真金白銀填補了！
熊style
這裡有個時間誤差，本次是俄羅斯首次公開蘇-57側彈艙發射近距格鬥彈的畫面，並非蘇-57首次試射格鬥彈，這兩種表述之間是有很大區別的，側彈艙本身就是蘇-57戰鬥機設計的一部分，並非是後來才加上去的，因此我們也要客觀看待這個問題。
蘇-57隱形戰鬥機自誕生以來就廣受國內外的詬病，被西方媒體稱為是“拍扁了的蘇-27”，除了對隱身性能的質疑之外，另一大槽點就是內置彈艙問題，這個爭議一直很大。在網絡上流傳著一些所謂“內置彈艙能不能打開、尺度夠不夠”等一系列問題，對於繭式側彈艙設計各種褒貶觀點不一。
美國的F-22、我國的殲-20都曾在公眾場合公開展示過內置彈艙，包括用於掛載近距格鬥彈的側彈艙。但是蘇-57首飛迄今已經滿十年，但是從未公開過其內置彈艙的情況。正是如此，對於蘇-527內置彈艙的各種消息只能從蘇-57公開一部分試飛試驗視頻中的一兩個鏡頭來判斷，因而爭議纏身也在情理之中。
蘇-57的內置彈艙設計與國際上中美主流的設計完全不同，其主彈艙採用串聯式佈局，外界猜測使用的“2+2”或“3+2”模式，串聯的兩個主彈艙能夠掛載4-5枚中距彈，蘇-57在敘利亞實戰測試中也披露出發射空射彈藥的視頻資料，證實了其主彈艙的作戰使用效能。至少，蘇-57的主彈艙攜帶和發射彈藥也是必然的，算是打破一個質疑吧。
側彈艙有沒有的問題，在網絡上曾經掀起過很激烈的爭論，很多認為蘇-57沒有側彈艙的理由就是，其所謂的繭式側彈艙並找不到明顯的縫隙，因此很難證實其側彈艙的存在。這是一種主流的解釋，但實際上，之所以找不到側彈艙的縫隙是因為現有公開資料有限，尤其是近距高清資料不多，其實從俄媒公開的近距視頻資料中，還是能看到側彈艙縫隙的。
蘇-57的繭式側彈艙設計的獨到之處在於距離機身相當遠，實際使用中伸出導彈後也不會被大邊條遮蔽，因而導彈的導引頭視場範圍是非常大的。這一點在此次的試射視頻中可以得到證實，此次公開的視頻蘇-57以大迎角發射近距格鬥彈成為最大的亮點，這也從側面展示了蘇-57側彈艙設計的優劣性。
蘇-57的側彈艙是現役隱形戰鬥機中最優化的設計，對於導彈導引頭的視場範圍、機體佈局、邊條氣流的擾動影響也最少的，在實際使用效果上更加接近翼尖掛架的效果。儘管如此，但從蘇-57整體的尺寸來看，對於蘇-57繭式側彈艙的尺寸還是持質疑態度，尺寸限制了其近距格鬥彈的實際使用效能，至於機體強度問題，目前上沒有確切的證據來證實這個問題，只能等後續看更多的蘇-57細節披露。
有關蘇-57的側彈艙設計本身就是蘇-57整體設計的一部分，這些因素在設計之初蘇霍伊就考慮到裡面了，但是遺憾的是蘇-57在該領域並沒有像中美進行開誠佈公的展示，而是一直處於一種猶抱琵琶半遮面的狀態下，或許是有更深層次的考量，單純的歸咎到技術問題上顯然是不合理的，有關此次公佈的視頻資料也並非是當前的資料，這在時間軸上有一定的差距。
鷹鴿分析
總比不到好，近日，蘇57首次試射格鬥彈，吸引了不少關注，由於其設計有缺陷，將側彈艙以保全形式佈置在主翼根部，去年12月，最後三天交付軍方使用，誰知道，天有不測風雲，蘇57在軍方驗貨時墜毀，現時蘇57換裝新型發動機，這麼一來，距離列裝部隊使用依然是遙遙無期，由於去年蘇57出現事故後，俄羅斯軍方到現還沒有接到收貨通知，也就證明墜機事件，對蘇霍伊設計局有非常大的打擊。
（蘇57）
蘇57在十年前開始首飛，到目前換作別人已經研發了兩三款戰鬥機了，俄羅斯的蘇霍伊設計局是蘇57的主要參與者，其中該項目命名為“I-21”。如果蘇聯不出現解體的情況下，蘇57在90年代中期就已經誕生了，其經歷了經濟斷崖式，蘇57的遲到是資金環節跟不上節奏。
（蘇57側彈艙）
蘇57追加側彈艙屬於無奈之舉，也見證了蘇57在設計圖紙那一刻開始注重格鬥性能，可以說蘇57與F22相比更加重視近身搏鬥，設計者心想，以現在的矢量發動機，用不了多長時間就到了F22面前，把F22胖揍一頓，也就是這樣設想，很可能吃定了F22的超視距，這就是俄羅斯戰鬥機的側彈艙生存的理由。還有蘇57新型矢量發動機，第二試驗階段稱之為“產品30”，相比AL-41F1-117S發動機慳油，“產品30”發動機由俄羅斯的兩間公司合作研發，該發動機的最大加力推力達到17.2噸。前些時候，有兩架蘇57現身敘利亞，很可能利用戰場來給其洗禮，無論如何，蘇57遲到好過失約，總算俄羅斯完成了前蘇聯的一大遺願。
（F22）
