““悉尼”號和“墨爾本”號（“莊嚴”級）“悉尼”號原屬英國海軍“莊嚴”級
輕型航空母艦，原名“可怖”號。由於沒能在二戰結束前服役，該艦於1947年被轉交給澳大利亞海軍，次年完工投入服役。“悉尼”號是澳大利亞海軍歷史上第一艘正規航空母艦，而它在服役早期也成為了澳大利亞海軍的旗艦。
“墨爾本”號
在1951年至1952年間，該艦隨同“聯合國軍”一同參與了在朝鮮戰爭中的行動。
1955年，隨著經過了現代化改裝的姐妹艦“墨爾本”號到來，“悉尼”號被改編為訓練靚，至1958年退出現役，原計劃的現代化改裝工作則被取消。其後因澳大利亞海軍缺乏海外兵力投送能力，“悉尼”號被改裝成了一艘高速運兵艦，並於1962年重新投入服役，先後參加了馬來西亞與印度尼西亞的衝突以及越南戰爭。
1965年至1972年間，該艦總計進行了25次運兵行動。在1973年退役後，雖然各方面均有著將“悉尼”號改裝為博物館的計劃，但最終還是在1975年將其賣給了一家韓國拆船廠。與其前任相同，“墨爾本”號也屬於“莊嚴”級輕型航空母艦。
“墨爾本”號
該艦最初由維克斯·阿姆斯特朗船廠作為“莊嚴”級首靚於1943年4月開工，原名“莊嚴”號。由於第二次世界大戰行將結束，因此該艦在下水後不久便無限期停工。
直到1947年澳大利亞海軍決定買下這艘航母補充自己的海軍航空力量之後，才得以重新以澳大利亞航母“墨爾本”號的名義繼續建造。
幸運的是,與“悉尼”號不同，澳大利亞海軍決定對“墨爾本”號進行大規模改進，以使其能夠應付一段時間內的艦載機和航空技術發展。
而這一決定也使該艇成為了全世界第三艘裝有斜角甲板的航母，因為同樣的原因，該框的竣工時間也遠遠落後於澳大利亞海軍同時買下的“悉尼”號，直到1955年才得以投入服役。由於服役時間較晚,“墨爾本”號並沒有得到像“悉尼”號那樣的參與朝鮮戰爭的機會，而只是在越南戰爭中扮演了支援性角色，從未執行過實際作戰任務。
雖然如此，“墨爾本”號的生涯卻也並不平淡——該艦在服役期間曾發生過多次撞船事故，甚至還在6年間連續撞沉了兩艘驅逐艦！
第一次撞沉友艦的事故發生在1964年2月10日，當時“墨爾本”號正在澳大利亞東岸的傑維斯灣進行一次檢修後的試航工作，由驅逐艦“航海家”號擔任其引導。當晚20時50分左右時，海面已經一片漆黑，兩靚在進行一次大角度轉向後正在重新調整隊形。
驅逐艦“航海家”號
而“航海家”號在這一系列的機動過程中沒有向“墨爾本”號發送警告信號。到“墨爾本”號的艦長終於在一片漆黑中發現對方航跡與自己交叉時，一切規避行動都已經太遲了。20時56分，“墨爾本”號很首一頭撞上了“航海家”號左腦，直接將後者斬成兩段，致使其鍋爐發生了爆炸，不久後便沉入海底，全混官兵中有81人隨艦沉沒。“墨爾本”號隨後也不得不回到港口整修。
64個月之後的1969年6月3日，“墨爾本”號在南中國海與美國海軍的一次聯合演習中再次發生撞船事故。這次事故與上一次如出一轍，同樣是在驅逐很擔任夜間航空引導艦時因變換隊形導致，只不過悲劇的主角換成了美國海軍的“弗蘭克·E·埃文斯”號驅逐親。
撞擊的結果也如同命中註定一般——“墨爾本”號又一次直接撞斷了轉向失當的驅逐艦，導致後者沉沒，73名美國海軍官兵殉職。籠罩在“墨爾本”號身上的厄運並沒有結束，該艦仍然事故頻發，連續兩次與商船發生輕度碰撞。
1972年，該艦又發生了大火，損管人員費盡九牛二虎之力才將其撲滅。但短短兩年後，“墨爾本”號在
1974年7月再次撞船。過了兩年，該艦又在悉尼灣撞上了一條日本船。在如此的黴運籠罩之下，雖然該艦在1977年前往英國按受了一次大規模現代化改裝，戰鬥力得到極大提升，但卻還是接連發生了鍋爐爆炸和雷達天線脫落的奇怪事故。澳大利亞全國上下一致認為該艦已經不應該繼續服役下去了,以免再給士兵甚至百姓帶來什麼災禍。
1982年，該艦終於在一片唏噓聲中退役，3年後在拆除重要設備後被賣給了中國，成為了後者所獲得的第一艘航母想體。在對其進行研究之後，“墨爾本”號最終在廣州黃埔船廠被拆解。
閱讀更多 沿tu之行 的文章
