歷經一年
一汽轎車的資產置換項目終於大功告成
3月26日，一汽轎車發佈了關於重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易涉及標的資產過戶情況的公告，稱本次交易涉及的置入資產與置出資產的工商變更登記手續已辦理完畢。
作為國內汽車市場國有六大汽車集團中
唯一一個還未整體上市的一汽集團
一直備受人們關注
早在2019年3月27日，一汽轎車便宣佈開始籌劃重大資產重組，擬議資產置換、發行股份購買資產等方式購買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司股權，並募集配套資金。
2019年4月12日，一汽轎車公佈重組細節，交易完成後，主營業務將從乘用車變更為商用車，也是為了解決一汽轎車與一汽夏利之間存在的同業競爭問題。
2019年11月28日，一汽轎車突然宣佈取消交易方案中的募集配套資金（約35億元）部分，相關對價由上市公司用自有現金支付。
今年2月18日，一汽轎車併購重組項目正式上會；當日晚一汽轎車發佈公告稱作價270億元置入一汽解放100%股權事項，獲證監會無條件批准；再到3月13日收到證監會的核準批覆；至此一汽轎車的重大資產重組監管層面的流程全部走完。
其實，一汽集團旗下的兩大乘用車上市公司：一汽轎車與一汽夏利，同業競爭的問題已經存在9年。
面對長期同業競爭問題，一汽夏利方面也使下不少功夫。去年4月，一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司成立新能源汽車合資公司；去年年底，控股股東一汽股份將其持有的43.73%一汽夏利股份無償劃給中國鐵路物資股份有限公司，但這些舉措仍是“治標不治本”。
然而，真正解決同業競爭問題的是3月11日一汽夏利發佈的一則公告，稱天津一汽夏利汽車有限公司企業名稱和法人代表都發生變更。這個大家熟悉的夏利汽車正式閉幕，也為一汽轎車與一汽夏利的同業競爭畫上句號。
解決完同業競爭的問題、一汽轎車完成重大資產置換後
主營商用車的一汽解放成為一汽轎車的上市全資子公司
主營乘用車的一汽奔騰則成為一汽股份的非上市全資子公司
乘用車是指家用的轎車、SUV 、MPV等；商用車是指貨車、專用車、軍用車、工程車輛等。
經過一系列的資產“搗騰”
一汽集團清理了不少整體上市中的障礙
據光大證券研報，重組操作的目的可能是一汽集團為整體上市再次對優質資源進行整合。相較於過去把優質資源注入一汽股份，一汽解放的置入或將意味著一汽轎車有成為一汽集團整體上市新平臺的可能性。
近年，一汽集團也十分重視一汽奔騰的發展
2018年10月，一汽奔騰發佈全新品牌發展戰略，立志成為“物聯網汽車創領者”；
2019年4月，一汽奔騰啟動“天馬星途”智能網聯戰略，規劃奔騰物聯網汽車的發展路線圖；奔騰T77、T33、T99相繼上市;
其2019年銷量達12.05萬臺，同比上漲了33.4%。
對於這次一汽奔騰成為一汽股份非上市的全資子公司，一汽奔騰公關部相關人員向時報君介紹：“此前一汽奔騰品牌在上市公司的管理架構中，必須按照上市法規的要求給與充分的信息披露，而且對短期內的經營業績有著嚴格的要求，這在一定程度上不可避免地影響了一汽奔騰決策的效率和靈活性，而現在的效率和靈活性將大大提高。同時一汽集團將進一步加大對一汽奔騰品牌的扶持力度，在技術開發和品牌營銷上給予持續的資金投入。未來將進一步加快發展步伐。”
不過，一汽集團的混改涉及龐大且複雜的資產體系，需要一定時間的梳理；此外旗下合資品牌的股權關係也需要梳理。一汽集團整體上市或許還需些時日。
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