導讀：美國作為當今世界的頭號大國，也是唯一的超級帝國，通過一戰、二戰的積累，在讓本土免受戰火荼毒的時候，也通過戰爭積累了不少財富，要知道在二戰時期，美國幾乎憑藉一己之力，將處於弱勢的同盟國力量，一舉扭轉力量的天平，讓戰場不利於協約國，主要還在於美國恐怖的工業生產力，在二戰期間的整整幾年間，美國就生產了上百艘航母，幾千架飛機，上千艘戰船，更不說上萬的坦克，以及各種戰鬥物資，這些都是曾經美國引領全球的底氣；隨著二戰結束，尤其是信息產業革命以後，美國國內開始“功利化”，大力去掉低附加值的工業產能，主打金融業，僅僅保留了附加值較高的工業，其中最著名的就屬波音，波音可以說是美國工業的最高代表，也是最後的代表，但是波音自從737Max出事以後，被各國停飛，再加上後來工業訂單收入為0，疫情期間全球對大飛機需求降低，波音近況更是“雪上加霜”，隨著美股十天四次熔斷，波音股價被攔腰斬斷，資金流陷入枯竭，目前已經處於破產的邊緣，波音對於美國來說，就相當於帝國的最後一塊“遮羞布”；
大飛機制造業，工業附加值最高，利潤最高；
“波音”大飛機，別小看這一架飛機的製造，光是要組裝、生產這麼一個空中龐物，就需要上千家工廠聯合，然後每家工廠背後都有成千上萬的零配件生產商，所以一架飛機背後，涉及的是整個產業鏈，而這整個產業鏈還不僅僅是低附加值的，幾乎都是高精尖的產業，小到螺絲、黑匣子的生產，大到發動機這種關乎飛機安全的器件，幾乎都要求廠商有一定的技術研發能力，否則無法達到飛機的生產質量要求，因此每一架大飛機，代表著工業最頂端的製造；
想要成型一家大飛機公司很難，但是一旦成型就能獲得遠遠不斷的利潤，這也是為什麼當今全球波音、空客，屬於全球最賺錢的公司，因為全球百分之90以上的大飛機市場，都被這兩家公司瓜分完畢，而每架飛機不僅售賣利潤大，隨後的售後服務、維修保養等零件的更換，都能讓波音賺的盆滿缽滿，又因為這樣的大飛機制造利潤高，同樣製造難度也大，這就變相造成了大飛機制造業的入門門檻高，保證了後來者很難搶佔市場；
即使全球大飛機市場每年都保持60%以上的增長率，但是依舊不能給後來者很好的市場生存空間，也許只有先依靠國家的力量，通過不斷大量的前期投入，最後才有可能殺出一條血路，這也是為什麼我國大力推舉自己的大飛機C919，就是希望能夠在未來，讓國內這個全球最大的飛機市場，有機會養活自己的大飛機產業；
“波音”既是美國工業的頂端代表，也是美國工業的象徵；
大飛機制造業的門檻高，那麼高在哪裡？其實最大的核心就是發動機，我國通過改革開發三十多年，很多產業鏈早已形成，但是唯獨對發動機這個“工業皇冠”，仍舊有所不足，但並非說我國與發達國家有多大的差距，只是我們現在自己造的發動機，在油耗、飛行時長等方面，與國外的生產廠商比起來，經濟性價比仍有不足；
波音與空客，這樣的老牌大飛機制造公司，正是因為幾十年的商業化，早就形成了自己穩定、高效的發動機商業化產品，也正是因為保持著發動機的核心製造技術，才讓歐美國家把持大飛機制造業多年，但是美國在上世紀八十年代以後，在去工業化浪潮的影響下，集體走向過度金融化、信息化產業，讓美國丟失了大批的工人崗位，從而造成美國工人技術的缺失；
尤其是在金融業發達的美國，第三產業遠比第二產業賺錢快，所以美國近年來的大學，很多學生都選擇了金融而非工業製造，這就讓美國的工業製造能力形成了斷層，即使憑藉著多年來工業大國的底蘊，連續二十年來的工業能力喪失，也讓美國已經開始吃不消，在自己最拿手的大飛機制造業，也開始馬失前蹄，要知道波音公司生產了這麼多年的大飛機，對其中的技術早已瞭然於心，但波音737Max的頻繁失事，不僅讓世界大跌眼鏡，也暴露出了美國工業的斷層；
“波音”不僅是一家公司，更是美國“再工業化”的底氣；
要知道波音不僅是美國的大飛機制造公司，還是許多美國國防部的合作伙伴，為美國軍火商承擔了很多研發任務，但是其根基是一家大飛機制造公司，隨著美國本土生產配件的質量不過關，從而影響了波音飛機組裝的問題，這就讓波音在未來更加偏向於製造外移，這對美國“再工業化”無疑是一個打擊，要知道波音製造，也是美國本土的最後一道工業製造，失去了波音的美國，也許就真的喪失了工業製造能力；
波音的體型龐大，關乎美國數以千計的家庭收入，更是關乎美國整個高技術工業產業鏈，如果波音都倒了，那麼美國特朗普常掛在嘴邊的，要將工業崗位重新拉回美國，這樣的口號幾乎就是一句空話，但是美國經過幾十年金融化，資本賺快錢的能力，已經不允許美國人再願意去做製造業，尤其是資本在波音一步步由強到弱的過程中，扮演了非常重要的角色；
當年波音正是通過華爾街上市操作，早期的管理者，憑藉波音優良的產業，隨著股票的節節升高，最終實現了自己的利益最大化，但是後來者想要繼續推高波音股價，就不得不拿出能吹動市場的泡沫，那麼就拿出波音大量的研發資金去擴張併購，讓波音的市場越來越大，但是製造技術始終徘徊不前，不僅落後於慢起步的空客，還讓自己陷入了持續擴張的惡性循環，最終在2020年初這場疫情之下，成了壓垮波音的最後一根稻草；
要知道波音的倒閉，是美國政府絕對不允許的，但是自從2019年失事以後，全球訂單雪崩式的下降，波音的現金流早已不夠，在現金流枯竭、市場不景氣的情況下，波音已經開始實施自救，裁員以及向政府要錢是其最新手段，但是管理層的唯一要求，就是不能以收購股份為代價換取支援，否則最終將宣佈破產，如今的波音淪落到這般田地，其實也是美國多年來去工業化的惡果，所謂實業興邦，這句話對任何一個國家都管用；
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