紅網時刻株洲3月27日訊（通訊員 楊如 白建軍 程度）復工復產趕訂單。近日，時代新材城軌鋼彈簧浮置板市場，再斬獲新訂單。時代新材收到無錫地鐵4號線、北京地鐵昌平線南延工程鋼彈簧浮置板項目的中標通知，新增中標里程11公里。截至目前，該產品累計獲取訂單逾億元。
俗稱地鐵“席夢思”的鋼彈簧浮置板，是一種特殊的減振產品。由於減振效果明顯、維修需求少，已經成為國內城市軌道交通領域中，廣泛採用的一種新型道床形式，主要應用在學校、醫院等對振動比較敏感的路段，也是軌道減振領域技術難度和減振等級最高的產品。該產品的工藝構成是將混凝土道床板浮置於鋼彈簧隔振器上，距離基礎墊層30至40mm，構成質量-彈簧-隔振系統。
鋼彈簧浮置板。
鋼彈簧浮置板產業，是時代新材積極落實“經營城市”戰略的典型，通過自身在軌道交通領域的技術優勢，協助地鐵業主開展與軌道交通減振、降噪相關科研項目，已聯合無錫地鐵、西南交大、中設設計等單位開展了上蓋物業綜合減振、區間振動噪聲治理等數項科研項目，以科研項目牽引市場項目，以市場項目推動科研項目，形成良性發展。
2017年，時代新材啟動鋼彈簧浮置板項目，組建由博士領銜的工程減隔震項目技術團隊，通過整合分散在各個業務單元的科研資源，克服了交付週期緊、現場施工經驗不足等難題，實現了隔振系統選型、產品設計、施工圖設計、性能檢測、現場安裝等各個方面的工程化應用能力。截至目前，新材自主研製的鋼彈簧浮置板已在重慶、無錫、上海等地上線運行。
時代新材城軌克服重重市場阻力，大力開拓地鐵軌道減振市場，2年內，鋼彈簧浮置板市場從無到有，取得了上億的市場訂單。從重慶4號線開始，不到一年時間相繼獲得無錫地鐵3號線、北京地鐵19號線、上海地鐵18號線、重慶地鐵9號線、無錫4號線、北京昌平南延線等項目。
接下來，時代新材將聯合鐵科院、哈工大等單位，著手研發下一代鋼彈簧浮置板和橡膠彈簧浮置板，時速160公里的市域鐵路用鋼彈簧浮置板的研發，也在緊鑼密鼓的開展。
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