五年過去了，城配行業似乎“平靜”下來了，能持續獲得融資的城配企業更是少之又少。回過頭想：“能在城配行業生存下來並活到現在，也不是一般企業能做到的。”
3月24日，城配行業再度傳來融資消息。唯捷城配在當天宣佈獲億元B+輪融資，投資方為華潤潤湘聯和基金戰略領投、現有股東獵鷹資本繼續跟投。
據瞭解，這是唯捷城配繼PreA輪、A輪、B輪融資後的最新一輪融資，資金將用於全國倉配網絡的拓展完善和智能運營平臺的持續升級。
業內人士分析，作為本輪戰略領投的投資方華潤潤湘聯和基金，對唯捷城配的加速發展意義重大。一方面是，唯捷的全國倉配網絡與數字化的運營能力，結合華潤消費領域的多元化佈局，將實現“商流與物流”的有機結合，起到互相促進的作用。另一方面，華潤旗下擁有中國龐大的消費產業體系，將給唯捷城配帶來更先進的管理體系和更豐富的產業資源，將對助推唯捷實現更高速度、更高質量的跨越式發展。
唯捷城配創始人&CEO王琦在接受媒體採訪時指出：“隨著新消費供應鏈層級不斷壓縮、配送不斷提升、數字化要求不斷提高等趨勢，服務全鏈路、全渠道的全國型倉配網絡平臺迎來重大的戰略窗口期，唯捷城配經過幾年的積累和沉澱，將進一步加大倉配物流網絡和智能系統網絡建設，加快實現全網服務、全鏈路、全渠道的協同。”
B2B城配平臺“領頭羊”唯捷城配為何能獲得持續融資？
首先離不開B2B城配的商業潛力。
回看歷史每一次商流的變化，其背後都勢必催生對物流新的需求。十年前零售互聯網化帶來的結果是電商成就了快遞，今天在消費升級和新零售的背景下，B2C的“商品履約交付”建設接近完美。但隨著消費供應鏈的重構，終端連鎖化的迅猛發展以及多元化的渠道變革，S2B上的供給端物流存在非常大的改造空間和巨大的價值。
從零售發展的三個階段可以看到，供應鏈的權力中心正在從過往的產品為王和渠道為王到現在的供應鏈為王的時代。 在早期履約交付中，大多都是在執行層服務，即接到訂單，提供倉儲及運輸配送的服務即可。但隨著餐飲業和零售業的連鎖化、跨區域的趨勢以及B2B平臺的興起都對供應鏈體系提出了效率更高、平臺化運營的要求，具體表現為瞭解上下游動態需求的同時，進行供應鏈的動態調整，包括訂單管理、庫存管理、多元化的配送及交付方式，以及要進行的模式創新。
唯捷城配很早就意識到這一點，區別於傳統的資源型、撮合型車貨匹配平臺，其通過“多溫層設施+運營短鏈化+數字化技術”輸出SOP解決方案，用服務產品化解決非標場景服務問題，參與客戶物流運營優化甚至重構，既是客戶物流需求的供應商，又是客戶運營體系的戰略伙伴，用專業能力為客戶打造新消費供應鏈的運營保障設施。
華潤潤湘聯和基金投資總監何堅表示：“為滿足消費者的需求變化，我國消費行業的供應鏈體系正在經歷快速變革，而與商流相對應的2B端物流體系也將迎來結構性調整，特別是在零售和餐飲的末端配送領域。唯捷城配作為以倉為核心節點發展，能提供全國性、數字化的倉配一體化的末端配送網絡平臺，將有望成為消費供應鏈領域的末端毛細血管，擁有極大的價值和極高的競爭門檻。”
此外，唯捷城配能夠獲得融資還取決於自身的定位（B端）以及服務能力（全國倉配網絡+數字化）兩個因素。
目前B2B配送以計劃性的倉站、門店的貨物運輸為主，通常涉及多行業多場景的配送需求，定製化的要求較高。這個領域的最大痛點在於低水平、低效率的服務，特別是在消費升級和供應側改革的背景之下，問題尤為突出。
針對這些痛點，在B2B配送中根據模式特徵的不同已湧現出一批代表企業，其中有以多溫層倉配為特徵的唯捷城配，以倉+共同配送為特徵的凱東源，以商貿+倉配為特徵的怡亞通等，其中在“倉配一體”平臺中，唯捷城配尤為突出。
據瞭解，唯捷城配定位的B2B同城物流，聚焦
餐飲和商超兩條主線，服務品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群，並通過自營、合作伙伴加盟制+標準服務體系輸出，打造多城市、多溫層、全渠道的倉配一體服務，以運營過程數據化、優化庫存管理、高效履約交付為核心能力，幫助客戶改善供應鏈效率和質量。經過四年多的發展，唯捷城配的倉配網絡建設初具規模。截止2020年3月，截止2020年3月，唯捷城配服務網絡共覆蓋19個省份、37個城市，總共擁有數百臺自有運力、4000餘臺合約運力和近20000臺協同運力，以及200000平常溫倉和87000平方米冷倉。
值得注意的是，疫情影響的背景之下，城配物流保障民生的重要性進一步凸顯，以倉配支持的短供應鏈的效率和穩定性顯著優於多層級、長鏈條運營的傳統經銷體系，唯捷城配長期構建的多溫層倉配服務能力備受客戶和消費者的認同和讚譽。
在服務能力方面，唯捷城配基於標準服務體系輸出+數字化供應鏈能力已打造強大的穩定履約交付服務體系。在這背後離不開唯捷城配從成立之初就確立的大方向：以信息化手段為底層支撐，賦能物流倉配全流程。
2017年，唯捷城配正式對外發布了“天穹”系統，這個系統主要包含了WMS、OMS及TMS三大模塊，通過SaaS模式進行雲端部署。據悉，唯捷城配已經形成了以天穹為核心，天眼監控中心、天樞調度系統、天寶司機APP為輔助的系統群，為唯捷城配輸出優質的物流服務提供基礎。與此同時，唯捷城配還通過大數據分析，為客戶提供運營和經營決策支持、提升優化庫存管理以及高效履約交付等服務。
目前，唯捷城配在倉儲作業、運輸作業、智能調度、過程監控、財務結算和BI數據決策（商業分析）等各個方面，已經完成了全流程、多場景的智能系統部署。
總的來看，以數字化為核心的新一輪供應鏈變革中，技術在未來新城配平臺將發揮非常關鍵的作用。原因在於以新技術為底層支撐的各類信息化工具，品牌商得以更好感知用戶需求，並據此實現對於供應鏈全程的把控與管理，驅動供應鏈由傳統分段分離向一體化融合的方向發展。
新消費供應鏈城配平臺在萬億級城配市場的價值
隨著新零售崛起和城鎮化進程兩大機遇的來臨，同城配送毫無疑問是一塊“大蛋糕”，市場規模已經超萬億。當然，很多人也表示疑惑：為什麼這麼大的市場，為何還沒有出現一個城配版的順豐、“通達”巨頭？
即使過去幾年城配市場出現過許多以資源型和車貨匹配型兩種模式為主的城配企業，但最後看下來，都沒能很好的解決城配市場的痛點：需求高度分散，非標場景多，區域特徵明顯、社會化程度不高。
此前，王琦在接受採訪時就表示，過去城配市場沒有跑出一個品牌主要有兩個方面的原因：
一方面，從商流的角度來看，終端、渠道商以自營為主，訂單零散，沒有服務外包的需求；另一方面，同城配送的過程管理是極其複雜的，沒有技術做支撐是無法實現的。如今，在消費變革和技術革新的背景下，供應鏈將會迎來升級。如果從供應鏈的角度來看城配和新零售的價值，覺得有個變化非常重要：新城配驅動供給供應鏈向需求供應迭代進化，或者說新城配促進推式供應鏈向推拉組合供應鏈轉變。供應鏈重構是新零售的本質變化，過去上游品牌商以工廠產能作為參考的生產方式，對渠道商和零售終端通過大量壓貨鋪貨提高業績，缺乏對終端銷售信息的抓取和分析，缺乏和消費者的及時交互，沒有能力做出正確的銷售預測，而這一切將得到改變。
總的來看，信息化平臺+資源調度+標準化基礎服務+個性化增值服務，基於多客戶需求進行共同配送，正成為B2B配送發展的新方向。在數字化城配能力構建和技術投入的背後，倉配節點逐步成為消費供應鏈運營效率的決策中心。
新城配藍海戰略窗口已打開，所謂“適者生存，優勝劣汰”，背後的競爭力是高效精準的履約交付、改善供應鏈效率和質量的核心能力，離不開企業本身的全網服務、多行業全渠道、數據化交互的能力。
如今，伴隨著新零售、新消費變革帶來的機遇，B2B同城配送正在成為物流新的機遇。而在這場機遇戰中，唯捷城配依託標準服務輸出+數字化供應鏈技術能力所打造的交付體系，已經搶得了先機。
作者 | 小周伯通
來源 | 物流沙龍
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