關於機油增多這一現象，有的車主恐慌，有的車主不以為然，那麼機油增多這一現象到底是怎麼回事，機油又為何會無緣無故的增多呢？部分車主的極度緊張是否有事實依據呢？
作為車主，當發現自己的愛車機油增多的時候，未免會有點擔心，但是機油增多也是需要在特殊場合才會出現的，汽車在超短途、高頻次使用下出現的機油增多，是所有內燃機動力車型都會出現的，簡單點來說，這是個很正常的反應，而且這種情況非常多發，不是隻拘泥於某一個品牌。
我們先來分析一下機油增多時發生的四衝程原理。
四衝程的作用，是為了避免燃燒室和曲軸箱產生連通，為此會通過活塞來對兩者進行密封。可即便如此，仍然不能阻擋可燃混合器以及各種燃燒產物進入來曲軸箱內，也正是這一部分氣體在低溫的環境下工作，從而進入到曲軸箱內核機油混合。
為此，發動機變在沒有任何徵兆的情況下出現了機油增多。只不過，汽缸墊導致的機油增多還得例外分析。
當然在四衝程原理中，以渦輪增壓直噴發動機的情況是比較嚴重的，產生的機油增多現象也是十分明顯的。它主要是因為缸內氣壓以及直接噴入到氣缸內部的燃油會更多，從而使得渦輪增壓發動機的溼壁的現象更為嚴重，從而導致流入曲軸箱的液態汽油不斷增多。
也正是因為有這一情況的出現，四衝程內燃機才會在發動設計時引入曲軸箱通風系統，這樣就促使曲軸箱內的液態燃油以及水蒸氣進入到pvc系統中消耗掉。也正是基於這一原理，才讓發動機在長時間和高頻次的處於低溫、冷機的運行工下而出現機油增多。這正是發動機運行的基本原題，而所謂的機油量增加，也是所以車型在這樣的原理下會出現的必然結果。
我們再來看看另一種情況，即與機油增多相對的，還有一種情況叫機油乳化。
機油之所以會出現乳化現象，這還得從pvc系統談起，正是由於pvc系統將曲軸箱竄氣中的高溫水蒸氣和可燃氣體，在經過油水分離器後產生自然凝結。當然這也是可以得到解決的。
說到底，機油增多的情況並沒有大家想的那麼可怕，不然為什麼汽車的保養手冊會要求大家定期更換機油呢？
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