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不只是湖南，各省高速都已推行ETC，智能化取代人工，收費站工作人員多數（比如收費員）都是聘用制，面臨裁員或轉崗，前景不甚樂觀。
我有個表弟在高速收費站了，做了7年收費員。以前一直以為他是事業編或參公，結果前段時間和他聯繫，才知道一直以來都是聘用制。高速推行ETC，人工收費窗口僅保留一個，原來的收費員大量閒置，單位建議他們可以選擇轉崗從事公路養護工作。談及未來規劃，他也並沒有更多想法或出路，只能是走一步幹一步。
免人工不代表免服務。
事實上，高速公路工作人員包括收費員、養護員、監控員、機電維護員等等，縮減收費員崗位的情況確實發生了，但是ETC不代表免服務。維持高速正常運轉，還是需要多個崗位人員在崗服務。收費員也是一樣，不在窗口收錢，但是目前都是幕前轉幕後，仍在從事著政策學習、流量疏導、系統維護、車輛巡查、疑難解決等工作。
未來前景怎麼樣？
全國高速推行ETC，省界收費站取消等等，一定會縮減收費站工作人員崗位，但並不會大量產生下崗分流的情況。畢竟，推行ETC是為了提高服務效率和質量，便於民眾出行，但絕不僅僅是電子化支付這麼簡單，背後付出的人力、物力依然龐大，需要很多人辛苦的付出和努力。這，就是未來收費站工作人員的工作前景。
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