隨著全球疫情的發展
防控境外疫情輸入成為我省疫情防控工作的重中之重
而機場，就是防控疫情的“最前線”
昨晚
福建日報記者獨家實地探訪福州長樂國際機場
記錄下這裡的戰疫情景
26日19時50分，來自泰國曼谷的MF838航班降落在福州長樂國際機場。
這趟航班當晚搭載了37名旅客和8名機組人員，在防控一線的海關工作人員則超過60人，由福州海關隸屬長樂機場海關及從福州海關各處抽調的支援人員共同組成。
19時20分起，陸續有工作人員換好防護服到崗位。所有人員到齊後，各崗位負責人再次傳達了問詢要點和技術操作要求。事實上，下午就有相關人員來到現場開展演練，互學互背技術要點。
登臨飛機對旅客進行體溫檢測
19時55分，海關關員登上飛機完成登臨檢疫。他們的工作重點包括向機組人員問詢情況、對每位乘客進行體溫檢測、指導填寫審核健康申明卡、進一步排查處置等。目前長樂機場海關對所有來自口岸重點防控國家、地區的航班100%實行登臨檢疫。泰國雖不是重點國家，但有多名從歐洲轉機的旅客，海關關員仍需登臨檢疫。
20時15分，機場海關旅檢一科科長池靈玲聽到對講機裡傳來消息，登臨檢疫已經完成、準備下客，通知工作人員各就各位。
20時20分，第一名旅客抵達入境大廳，後續乘客按照地面粘貼的醒目黃色線條，自覺保持一米安全距離。所有旅客都帶上了口罩，不少人還穿上了隔離衣。
“回國的旅客都有不同程度的恐慌和焦慮，他們也想盡快通關，這時候有溫度的服務，更容易贏得乘客的理解。”
旅檢二科科長鬍江雯記得，一趟從紐約飛來的航班，一位老人獨自帶了四五個小孩，實在顧不過來，工作人員連忙上前幫忙。“雖然穿著防護服，但在安撫孩子時，不自覺中整個人語氣都會軟下來 。”
第一道測溫點前，紅外測溫儀會將旅客的體溫實時顯示在電腦屏幕上，測溫崗工作人員隨時緊盯屏幕。體溫超過37℃的旅客會被引導到相對隔離的區域，通過水銀體溫計複查體溫。
對旅客進行流行病學調查
體溫正常的旅客則順著工作人員指引來到流調臺，14名海關關員已經等候在此。再次檢測體溫的同時，他們會指導旅客主動申報健康狀況，開展流行病學調查，解答各類疑惑，執法記錄儀會記錄下整個過程。
“這個崗位直面旅客時間長，溝通技巧很重要。”
從機場海關後勤行政崗增援一線的陳南如今講起心得來，已頭頭是道。“雖然有規定好的問詢要點，但更需要現場耐心引導、靈活應變，讓旅客放下戒備，透露出更多真實信息，關鍵時刻可以保護更多人。”
進行流調的旅客
完成流調後，旅客就進入樣本採集室進行咽拭子採集。這是核酸檢測的一個關鍵步驟。旅客需張口暴露咽喉部位，病毒攜帶者呼出的氣體很可能是含有病毒的氣溶膠和飛沫，崗位風險可想而知。
福州海關監察室四級調研員翁欽從大年初三起，兩次支援機場海關。每次採樣前，她都會輕聲指導旅客如何做好配合。動作要快、要準，手上要用勁，但又要最大限度減少對患者咽喉的刺激。
對旅客進行咽拭子採集
一次採樣平均需要3—5分鐘；但有一部分敏感的旅客可能會出現想咳嗽、噁心嘔吐的感覺，需要安撫放鬆，碰上不懂配合的小朋友，一個人就可能花費20分鐘。最忙的一回，翁欽和她的戰友一晚上採集了358人份樣本，結束工作後，才發現已經累得腰都直不起來。
在所有體溫正常旅客下機後，兩名體溫異常旅客被帶到了負壓臨時隔離室前的有症狀旅客排查區，在這裡完成流行病學調查、醫學排查和樣本採集。
負責這個區域的，都是有專業醫學背景的海關關員。
有明顯症狀的旅客還會被帶入負壓隔離艙，完成樣本採集後直接通過病患專用轉運通道，乘坐120急救車直接送醫就診。 二度支援的榕城海關駐快安辦事處科長危玲當晚在這個崗位上，她從事衛生檢疫工作已經23年。“畢竟跟各種不確定性就隔著一個口罩、一層面屏，說不緊張是假，但這是我們的職責所在。”工作中，危玲顧不上想這些，她必須保持全神貫注。不過在工作的間隙，她能感覺到防護服下的衣服溼了又幹，幹了又溼。
21時10分，當晚最後一名旅客完成各項入境檢疫、基本排除染疫可能，將健康申報信息交由海關核驗完成後，進入下一道監管環節。
然而海關關員的工作還在繼續。有人需要負責後續的數據報送工作，對旅客的咽拭子標本檢測，也將連夜進行。而對機場和航空器的消殺工作也在海關的監督指導下緊鑼密鼓跟上。
“這可能是疫情阻擊戰開始60多天來，最輕鬆的一天了。”福州海關隸屬長樂機場海關副關長莊政說，儘管疫情發生後，出入境航班數量持續減少，但面臨的檢疫壓力更大，關員們不敢有一絲鬆懈。上週的一個重點航班，莊政就和他的同事們工作到凌晨兩三點。4時收到有乘客咽拭子檢測結果為陽性的結果後，他們又立馬打起精神，開展後續上報。“事實上，機場也只是一個前線，聯防聯控機制的迅速建立，是我們最堅強的支撐。”
連日來，省衛健委通報了多例輸入性新冠肺炎確診病例。這些病例的發現、排查和處置背後，都有海關人的堅守。
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