3月26日，北京一小區外，快遞員等待收件人取件 新京報記者 程子姣 攝
“復工先鋒”快遞行業重啟一月有餘，儘管還未如往常元氣滿滿，但已是小區周邊最忙碌的身影。
“我們2月2日就復工了，但是每天貨量很少。不過，隨著疫情好轉，單量已經慢慢從一天一兩百單增長到一千多單，快遞員也從2個人到10個人左右。” 作為廣東珠海申通利達分部負責人，吳彬直觀感受到單量攀升以及員工數量基本恢復正常。
與此同時，此次新冠肺炎疫情的中心武漢也於近日宣佈復工，目前除郵政、順豐、京東3家物流外，又有9家快遞企業全面復工。
不過，值得一提的是，雖然近一月來各方呼籲快遞員進小區，但目前不少地方快遞員仍是“坐等取件”。“以前送快遞是腿疼，現在是屁股疼。”北京豐臺順豐快遞員林敏告訴新京報記者，自己每天最大的願望就是客戶能快點下樓取件。
每天平均送100多件，快遞小哥重啟“暴走”
北京的李茂是一位攝影師，也是個網購達人。進入3月，快遞效率的加速恢復讓他印象深刻，而近幾天隨著疫情逐漸好轉，李茂也漸漸增加了外出頻率。
“我春節期間主要購買了口罩和生鮮產品，還買了遊戲機等。”李茂清晰記得等不來快遞的日子。“快遞復工前，每天只能收到京東和順豐的快遞，其他都慢得讓人無法忍受”。
身在廣東珠海的梁馨，也體會到一線快遞小哥重啟“暴走”模式。“我家最近的網購次數是之前的兩倍，一個月要收20個快遞，買的大部分都是水果、蔬菜等。”記者採訪中，多位受訪市民表示，快遞運營較為正常。
早在2月10日，多家快遞公司率先宣佈正式復工，截至3月9日，菜鳥聯合四通一達宣佈，除疫情集中的湖北地區以外，全國快遞網點100%復工，每天處理的快遞量超過去年同期。根據國家郵政局數據，目前行業復工人數近300萬人，復工率達到92.5%，日處理郵件快件穩定在1.6億件以上，復產率超過80%。到3月中旬，除湖北地區以外，郵政快遞行業產能將基本恢復正常。
北京豐臺大紅門片區的順豐快遞和百世快遞員告訴記者，目前派件單量顯著提升。儘管受部分工廠和商戶未恢復產能影響，單量仍有不足。“平常每天能送200單，現在平均下來可以達到120單-160單。”北京豐臺百世快遞員王明稱。
湖北快遞業也已行至復甦路上。3月17日，湖北省郵政快遞業將從啟動分區分級、分類分時復工復產，計劃到3月底服務能力恢復到正常產能5成水平。武漢洪山區圓通快遞員劉洋於3月22日正式復工，作為武漢當地人，其居住小區為無疫情小區，因此返崗並不需要額外隔離。
劉洋介紹稱，復工兩天，原來100人的網點已有80%員工到崗。“這兩天主要配送年前積壓的快件，大概六十件左右。”劉洋每天上午八點開始上班，送件出入小區、抵達站點都需要測體溫和消毒，由於配送單量較少，晚上六七點就能下班。
據新京報記者瞭解，由於目前多數網店商家尚未向武漢發貨，快遞網點主要還處於處理存貨階段。疫情前，劉洋和同事2人一天能派送近1000件快件，整個網點可送2萬件，現在整個網點送件量在千件左右。
而隨著疫情防控形勢變化，武漢市也從“按住暫停”轉向“重啟恢復”。武漢江岸區韻達快遞員湯敏告訴記者，公司從三月初就開始做復工準備，3月23日正式開工，他所在快遞網點員工到了90%。不過，同一天，武漢江漢區泛海國際環片區的申通快遞進入狀態還需時日，原本16名員工的網點，當天僅王望到崗，而他也是開工當天才從孝感自駕六小時趕回。
據央視新聞報道，目前除郵政、順豐、京東3家物流外，又有9家快遞企業全面復工。在中通快遞武漢分撥中心，一天的包裹分揀量達到110萬件，恢復到正常水平的50%。湖北省武漢市郵政管理局新聞發言人張雅雯表示，動員地市州的防控指揮部門，把當地的一些快遞員送到武漢來，讓復工復產前提條件具備。
3月25日起，湖北省除武漢市以外地區解除離鄂通道管控，武漢市將於4月8日起解除離漢離鄂通道管控措施。快遞專家趙小敏表示，湖北省內上下游的產業鏈沒有完全恢復，湖北的快遞業的全面恢復也至少要等到4月8日以後。
送件變小區外“坐等取件”，跑五六趟仍無法送達
疫情期間，全國各城市小區實行半封閉式管理，將快遞員攔在了小區門外。新京報記者瞭解到，雖然近一月來各方呼籲快遞員進小區，但實際情況未見完全好轉，多個地區的快遞員目前依舊在外“擺攤”。
“以前我上午的件12點前能全送完，中午還能再吃口飯歇一會，現在每天上午的件下午五點也等不來人。”疫情打亂了快遞員林敏的正常工作節奏。其告訴記者，現在每天大概有五個班，八點開始第一班、十點半開始第二班，下午再繼續，一天於網點和配送小區要跑五六趟，但每個班都有“無法送達”的快件。即便如此，他也只能在小區外等著收件人簽收。
“現在每天給客戶提前發短信，等一個小時還不來我就再打一次電話，有的還要打兩次才能來。”林敏稱，快遞員不能進小區不僅僅面臨送件效率低的問題，自貼話費也是無奈的原因之一。“一個件我們才賺1.6元，每個電話一分鐘0.2元，有的打兩三個就快5毛錢了。”林斌表示，在外人看來幾毛錢的話費不算什麼，但對於快遞員而言，卻是少了部分送件收入。
對此，深圳羅湖漁民村中通網點快遞員林斌告訴新京報記者，深圳部分小區開始放行，但部分物業不允許快遞員上樓，一般就選擇將快件投放進智能快遞櫃。
由於家鄉隔離管制等原因，林斌3月初才復工，目前只到崗一週左右，但其目前工作時間和工作量已經迴歸正常——每天上午八點半上班，一天送件約120個，收件約40個，大約在晚上8點左右下班。
多名消費者對新京報記者表示，理解社區的防疫工作，但認為社區應讓快遞員進小區送件，在小區外聚集取件還是會造成聚集風險。此外，也有市民表示，疫情期間考慮到貨物送達不暢的情況，減少了網上購物的次數。
針對快遞員無法進小區，趙小敏預計，根據現在全國各地風險級別的陸續降低，這一情況正在好轉。以上海為例，從本週開始，大部分小區已經陸續可以進入，其他地區可能還需要一週左右的時間。
此外，國家郵政局市場監管司副司長侯延波近期表示，目前電商受上游製造業、中小企業復產復工的影響，短期之內還不能完全恢復到平時的正常水平，下一步國家郵政局將會同商務部門進一步加強對快遞企業、電商平臺就協調對接相關工作的指導，推動電商、上游企業加快復工復產，實現產能的儘快恢復。“我也相信春天已經來了，大家暢快買買買的日子也很快就要到了”。
（文內李茂、王明、吳彬、梁馨、林敏、林斌、劉洋、湯敏、王望皆為化名）
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