資產置換項目已完成工商變更！不到一年時間，一汽轎車的重大資產重組迎來突破性進展。
3月26日， 一汽轎車發佈公告表示，公司的資產重組交易已經收到中國證券監督管理委員會的批覆，並且目前工商變更登記手續也已辦理完畢。隨著工商變更完畢，一汽奔騰轎車有限公司作為一汽奔騰品牌的運營主體，成為一汽股份非上市的全資子公司。而商用車公司，一汽解放汽車有限公司也正式登陸資本市場，成為一汽轎車股份有限公司的全資子公司。
至此，一汽轎車重大資產重組監管層面的流程終於走完，一汽股份內部一汽轎車與一汽夏利存在8年的同業競爭問題得到實質性解決。若後續改革持續推進，相信以一汽轎車為主體實現一汽股份核心整車資產上市概率較大。
奔騰回到非上市體系，迎來新機會
眾所周知，作為一汽自主板塊紅旗、奔騰、解放中的重要組成單元，奔騰成立於2006年。因為頭頂“小紅旗”的光環，奔騰一開始就採用“高舉高打”的市場策略。像早期的B70推出直接對標雅閣、凱美瑞等合資品牌B級車，定位自主品牌首款中高級轎車，頂配車型售價超過20萬元。
不過，隨著越來越多汽車品牌加入戰場，奔騰發展出現了後勁不足等問題。為了不被“拋棄”，奔騰也進行了大刀闊斧的改革，不僅換了全新的品牌車標，以T系列為主的新車型產品投放加快了，同時還加大力度佈局汽車“新四化”。在奔騰發佈全新品牌戰略及標識之後，僅一年多的時間，包括T77、T33、T99在內的“T系列”等全新產品，密集上市。隨之而來的是銷量的逆勢增長，一汽奔騰2019年全年累計銷量12.05萬輛，同比增長33%。
在今年1月份的經銷商大會上，奔騰宣佈將開展“龍騰三年行動計劃”，提出了2020年銷量“20萬+”、2021年“40萬+”、2022年“60萬+”、2025年產銷規模突破150萬輛並進入中國自主品牌第一陣營的目標。今年20萬輛銷售目標，比去年的12.05萬輛的銷量高出了7.95萬輛，意味著需要實現大約66%的增幅，才能達成業績指標。
無論是今年業績指標還是5年後進入自主品牌第一陣營的目標，奔騰要想完成的話，不得不面對擺在眼前的難題：品牌建設需要持續投入、新技術新產品的開發需要打通集團資源、經銷商網絡的擴容也需要資本的投入等。而此次奔騰從上市公司置出，成為一汽股份的非上市全資子公司，對解決上述問題有非常大的幫助。
由於此前奔騰品牌在上市公司的管理架構中，必須按照上市法規的要求給與充分的信息披露，而且對短期內的經營業績有著嚴格的要求，這在一定程度上不可避免地影響了奔騰決策的效率和靈活性。回到非上市體系，奔騰不僅能更聚焦長期發展，也將獲得一汽集團更多的支持。據瞭解，一汽將給予奔騰每年8億（其中5億廣告品牌營銷費用，3億技術開發支持）、未來3年共24億元的資金支持，以幫助奔騰在原有基礎上加快發展步伐。
一汽解放強者愈強
此次的資產重組，不單是對於奔騰品牌有諸多利好，對於一汽解放來說，同樣有著重大的利好。一汽解放作為一汽集團旗下的優質資產，將其注入上市公司中，除了為集團帶來較為豐厚的利潤，也為一汽解放提供更大的資本加持，通俗來說，便是一汽解放能有更充足的資金來做更多的事情，這對於我國商用車行業有著不小的影響。
要知道，一汽解放已經連續四年蟬聯中重卡全國銷量第一，更是提出了2025年銷售整車50萬輛、2030年銷售整車60萬輛的銷量目標，新能源車的市場佔有率也將高於傳統車，昂首挺進全球商用車行業第一陣營。
影響力如此大的一汽解放入主一汽轎車之後，除了擁有更多資金去研發產品之外，也將得到更多的社會關注和監督，企業的整體形象及操作規範將更加公開透明，這對於日後一汽解放在產品設計、銷售、服務等領域的標準化水平提升方面大有好處。有理由相信，有了更多資本的加持、隨著一汽解放一步步地向著新的戰略使命不斷邁進，定能帶領著中國商用車行業創出一片全新的天地。
總的來看，此次資產重組對一汽集團來說是個雙贏局面。一方面，解決同業競爭問題的同時還更有利奔騰品牌發展，另一方面也讓一汽解放強者愈強，有利於資產的盤活和增值。隨著一汽集團內的股權逐步理順，一汽集團整體上市的路徑愈發清晰。
閱讀更多 My車軲轆 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 中國證監會 資產重組
