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我國新能源汽車市場在2019年出現了十年以來罕見的拐點，首次出現了負增長，除了宏觀經濟壓力的影響外，另外的因素是我國新能源車的補貼從去年開始就逐漸減少，新能源車企還需要摸索出更多的方式方法去提升銷量。加上今年年初疫情的爆發對中國汽車銷售行業的影響也很大，作為一個目前已電動汽車、電池生產和能源存儲領域為主要業務的企業--比亞迪，2020年如何快速適應市場環境，進行戰略佈局，它的每一個動作都受全球關注。
根據數據顯示，目前為止，比亞迪汽車業務在國內的銷量從去年開始就有所下滑，但純電動汽車的銷量在2019年有所增長，混合動力汽車和商用車銷量的下降。在2020年中國汽車品牌影響力指數中，比亞迪較上月有所下滑，處第四位，對比去年比亞迪一直高居第一第二的位置來看，今年比亞迪的市場環境非常具有挑戰。那比亞迪如何能打個翻身仗重回榜一呢，我認為要從國內戰略和全球佈局兩個維度來看。
國內：品牌合作多元化 多款新車持續發力
大家知道比亞迪公司目前正在迅速向海外擴張，但仍有超過85%的收入來自國內乘用車市場。從最新的中國品牌汽車影響力數據來看，Top10中比亞迪有唐、宋Pro兩款車型上榜，銷量最好的仍然是唐，宋Pro的表現也很出色。從以往的數據看，比亞迪宋家族在去年拿下突破64萬輛的銷量成績，宋Pro車型更是達到了單月銷量破15000輛。
宋Pro何以成為銷量黑馬？根據中國汽車品牌知識社區2月輿情月報，目前中國家庭用車最關心的幾個關鍵詞都集中在宋Pro的身上：設計、安全配置、節油經濟性、高科技配置。在目前的緊湊型SUV市場來看，除了比亞迪宋Pro同時提供燃油、插電混動以及純電動三套動力總成，滿足了用戶的多樣化需求，進而覆蓋了更為廣闊的受眾人群。
同時今年4月左右比亞迪將發佈一款重磅新車--中大型豪華轎跑車型“漢”，新車不但是比亞迪的首款中大型轎車，而且將採用全新設計，另外在動力、配置、檔次感等方面也會有全新的突破。
2020年比亞迪在產品營銷上也給大家帶來很多驚喜。剛剛上市的宋經典版由於特殊時期營銷，比亞迪嘗試更多營銷新玩法，聯合抖音商業化直播開啟宋經典版“雲上市”。直播當天超40W用戶在線觀看，這也給我們一個信號，比亞迪未來的產品宣傳會更貼近年輕人的用車場景。
除了乘用車市場的戰略部署外，細心的網友不難發現比亞迪在國內實現了不同汽車市場的多元化，正在探索更多領域，促進在更多增加收入的機會。
比亞迪今年將與豐田在中國建立一家合資企業。我個人認為這將是值得期待的一次合作，因為豐田從某種程度上正從氫燃料電池轉型純電池電動車。另外比亞迪在比亞迪與百度有一個長期的自主項目，去年9月，公司推出的"比亞迪++"開放生態，詳細介紹了自動駕駛和其他人工智能應用開放生態的進展。
除了我們常見的比亞迪車型以外，比亞迪擁有多種電動卡車，也是電動巴士市場的領導者。例如，公司在中國提供了超過5萬輛電動巴士，現在正在迅速向海外擴張。垃圾車是比亞迪目前電動卡車系列中的暢銷款，他們的第三代垃圾車目前正在加州進行測試，據我們得知該款垃圾車一次充電可以有效地完成一天的工作，而且可以在夜間充電，所以"里程焦慮"不是問題。
相較於特斯拉專注於單一型號的電動卡車生產，比亞迪的全系列電動卡車更具競爭力。系列中包括叉車、垃圾車、採礦、建築、機場和海港車輛等專業領域，即使放眼全球來看，比亞迪也是這個領域的領軍企業。
全球：BYD發力全球各國市場
從全球佈局來看，比亞迪內部對全球公共交通領域早已進行佈局，資料顯示比亞迪目標要在未來幾年實現電動巴士30億美元的收入。
今年1月，印度國家運輸機構已達成奧萊克特拉-比亞迪合資企業購買600輛電動巴士的意向，在南美，比亞迪去年為哥倫比亞生產379輛電動巴士，為智利生產285輛電動巴士。去年共接到1035輛電動巴士訂單，佔拉美電動巴士總市場的71%。
在美國的卡車製造商似乎仍主要專注於傳統的汽油或柴油車型時，比亞迪已經在電動卡車在已驚人的速度更新迭代。據外媒報道，就在近期，比亞迪向Anheuser-Busch提供了第一批8級半掛卡車的訂單，到目前為止，他們已經在美國供應了100多輛電動卡車。同時在印度，專門針對B2B市場比亞迪推出了一系列新的電子卡車，其中成功收到了200輛T3卡車的訂單。
在亞洲其他地區，比亞迪的汽車出口也正穩步上升。例如，他們最近為雅加達、巴厘島和新加坡提供出租車供應。這些消息都在印證比亞迪在2020年的全球業務會有重大突破。
巨量觀點：
特殊時期的困難對大家來說都是一樣的，但是各個車企的應對就是“各顯神通”的較量。積極應對還是坐以待斃，比亞迪給出了很好的示範：產品力的不斷提升、新營銷手段的嘗試、與經銷商夥伴抱團的決心、國內國外市場的拓展，都讓比亞迪在這場疫情中毫不“慌亂”。若無意外，在疫情結束的同時，國內車企實力的新格局也將重新“洗牌”。
綜合以上的分析，過去，從中國和國際汽車市場都取得快速增長的比亞迪，歷經了長期艱難的探索過程。從長遠看，這也為比亞迪積累了大量的“實戰經驗”。2020年，疫情過後，比亞迪會交出怎樣的成績單我們拭目以待。
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