2020年，對全球經濟發展影響最大的“黑天鵝”，莫過於這場波及全世界的新冠肺炎疫情。作為全球經濟體的重要組成部分，美國的疫情形勢越來越嚴峻。
截至北京時間3月26日上午，美國確診新冠肺炎的病例累計已達6.9萬例，包括死亡病例1042例。
據報道，隨著疫情在美國的大規模爆發，已至少有近三分之一的美國人被要求待在家中。而馬里蘭州和馬薩諸塞州州長則下令關閉非必要的企業。截至3月24日，美國本土車企通用、福特、FCA已宣佈關閉所有在美工廠；與此同時，包括大眾、寶馬、戴姆勒在內的諸多歐洲車企也紛紛宣佈關閉位於美國地區的工廠。
大量車企的停工、停產致使美國汽車業陷入停滯。而自疫情爆發以來，語出“驚人”的美國總統特朗普不斷向外界散播關於疫情和經濟發展的各類言論。日前，英國《衛報》直播消息稱，當地時間23日，特朗普在白宮舉行的新聞發佈會上暗示，美國經濟受損可能造成的死亡人數，可能比因感染新冠病毒死亡的人數還要多。“人們非常焦慮和沮喪的時候，會因此出現自殺（事件）；經濟狀況糟糕的時候，會出現死亡（事件），而且死亡人數肯定會比我們談論的因病毒死亡的人數多得多。”特朗普說。
此次疫情給美國帶來的經濟損失，我們暫且無法斷定，但疫情對汽車行業的衝擊，更為顯而易見。
疫情或致2020年美國汽車銷量下降20%
早在3月上旬，研究機構MC Automotive就將美國2020年的汽車銷量預期下調30萬臺，至1650萬臺，並預測說這將是美國汽車行業自2014年以來的最低水平。不過，隨著疫情形勢的嚴峻，以及更多工廠的關閉，知名調研機構J.D.Power日前預測，美國汽車市場3月份的銷量同比或出現約25%-40%的下跌；同時，該機構已經
將2020年美國汽車的銷量預期從全年1600萬輛下調至1400萬輛。此前，摩根斯坦利預測，受新冠肺炎疫情影響，美國汽車市場今年的銷量將下滑9%；不過，加拿大皇家銀行資本市場的數據顯示，疫情對消費者需求產生的連鎖反應可能導致美國2020年美國汽車銷量下降20%。
當然，隨著新冠肺炎疫情在海外的大規模爆發，美股也遭遇了前所未有的衝擊。3月中旬，美股出現了十天內四次熔斷的創紀錄下跌。與此同時，底特律汽車三巨頭的股價也跌至歷史罕見低位。其中，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）股價一度跌19%至每股8.6美元；通用股價在3月12日美股觸發3月中旬以來的第二次熔斷時出現了10%左右的跌幅；而福特股價也曾低至5美元左右，跌幅接近10%。
車企抗疫“自救”
一邊是不斷縮水的市值，另一邊是大規模的停工關廠，這使得美國汽車業所遭遇的重創，達到了歷史罕見水平。3月19日，特朗普在一個電話會議上表示：“我們非常關注汽車行業。企業行業已經向政府請求幫助，這不是他們的錯，所以我們會伸出援手。”
據報道，美國汽車與設備製造商協會要求國會領導人制定一項“製造業緊急援助”的撥款計劃，以保持工廠運轉，保住工人的工作，並防止製造業企業破產。
與此同時，政府也在計劃從稅收、政策等方面給企業帶來幫助，減輕企業負擔，使其能夠擁有充足的現金流。
面對疫情，除了政府方面給予扶持外，美國的各大車企也在積極對抗疫情，並協助政府展開“自救”行動。
美國本土車企通用汽車，在關閉了北美所有工廠的同時，還通過與Ventec Life Systems合作，提供呼吸機的生產。3月22日，美國總統特朗普在Twitter上表示，通用、福特和特斯拉已經獲批生產呼吸機。
日前，通用汽車發佈消息稱，其與醫療設備製造商Ventec正加速推進代號為V計劃的合作項目，在通用位於印第安納州科科莫的一家工廠生產呼吸機，擬產20萬臺。
而特斯拉CEO埃隆·馬斯克也表示，特斯拉本週內將會提供大約1200臺呼吸機。除了呼吸機外，特斯拉還將生產其他個人防護設備，如口罩等。
作為美國第二大汽車生產商，福特此前宣佈，其隨時準備為政府提供協助，生產包括呼吸機在內的其它醫療設備。FCA高層在3月22日的一封郵件中對員工提到，未來幾周內，公司將會在中國工廠生產口罩，月生產量將超過100萬個。
疫情當前，美國各大車企除了響應政府號召，積極轉產醫療防護物資生產，以共同抵抗疫情外；恐怕其接下來最擔心的就是各自的財報及現金流。
底特律三巨頭的“煩惱”
日前，福特宣佈，為對抗突然爆發的疫情，公司將啟用兩筆未使用的信用額度，其中包括福特汽車公司信用額度下的134億美元和福特汽車信貸公司信用額度下的20億美元。這些新增加的現金，將主要用於因新冠肺炎疫情導致的臨時運營資金增加，並保留福特汽車的財務靈活性。
除了宣佈啟動154億美元的額外現金外，鑑於當前的經濟環境，福特決定暫停派發股息，以確保充足的現金流，併為業務提供更多的靈活性。據透露，2019年底，福特汽車的賬面上擁有220億美元的現金和350億美元的流動資金。
如果說，啟動額外現金支持，是福特面對疫情不得不採取的“自救”措施，那麼，淨利潤的下滑，則是其當前不得不面對的迫切問題。福特汽車2019年財報顯示，去年，公司淨利潤僅有4700萬美元，與2018年的37億美元相比，下降了99%。2019年，除了北美市場盈利外，福特在歐洲、南美、亞太、中東和非洲等地均出現了不同程度的虧損。
接近100%的淨利潤下滑，也為福特高層的人事變動埋下了伏筆。財報發出3天后，福特汽車宣佈任命吉姆·法利為首席運營官，直接向總裁兼首席執行官韓愷特彙報；而現任汽車業務總裁韓瑞麟將正式退休。與此同時，福特宣佈加速業務重組的步伐。
在汽車產業向新四化加速邁進的過程中，百年福特，確實到了轉型變革的緊要時期。其實，早在2017年，福特就在推行業務轉型，同時致力於全球業務重組，重塑產品陣容。此前，福特曾宣佈將拿出110億美元作為重組費用，2019年，福特已經為重組投注了37億美元，今年計劃投入9億至14億美元。
如今，疫情疊加產業變革，讓福特的現金流和盈利情況更為吃緊。3月20日，福特宣佈撤回2月4日發佈的2020年財務業績目標，並計劃在4月28日公佈第一季度業績時提供更新的業務目標。
除了福特外，底特律的另一巨頭通用，同樣處於疫情和產業變革帶來的雙重挑戰中。
3月4日，通用汽車掌門人瑪麗·博拉剛剛宣佈在2025年前投入200億美元，用於電動汽車和自動駕駛汽車的開發後，美國的疫情就開始加劇，使得通用被迫關閉在北美的全部工廠，並積極籌劃轉戰呼吸機等醫療設備的生產。
事物的變化總是劇烈而急切。如這次席捲全球的疫情，亦如滾滾向前的電氣化浪潮。
最近幾年，為了改善盈利狀況，也為了贏得充足的現金流，以便投入到未來領域，通用在全球範圍內採取了戰線收縮計劃。關閉盈利能力欠佳地區的工廠、砍掉部分虧損業務、出售了歐寶/沃豪公司，一系列大刀闊斧的瘦身計劃，使得其將更多資源和精力放在優勢地區以及核心業務上。當然，隨之而來的還有明顯提升的財務報表。
財報顯示，2019年，通用汽車實現了67億美元的淨利潤，汽車業務經營活動的現金流量淨額為74億美元。
可觀的現金流背後，是通用汽車對未來的投資。如今，隨著全新第三代電動車平臺的推出，通用在電氣化領域邁出了實質性一步。對此，
蓋世汽車研究院認為，“從長遠來看，底特律三巨頭中，通用是現階段向新四化領域轉型較為成功的傳統車企，其在電氣化和自動駕駛方面的投入和佈局，將成為其搶佔未來市場的有力籌碼。”不過，這次疫情，也使得處於瘦身轉型中的通用，再度面臨巨大挑戰。3月24日，通用宣佈撤回此前發佈的2020年財務業績目標，同時從現有信用額度中借款160億美元，以增加一倍現金儲備來應對疫情帶來的壓力。
作為底特律三巨頭之一的克萊斯勒，如今以FCA集團的形象示人。這家意大利裔美國汽車製造商同樣在這次疫情中遭遇重創。前文提到，因美股數次熔斷而引發的股價大跌，使得FCA的股價跌幅一度高達19%；而2019年全年，FCA的股價下跌了37%。
2019年的財報顯示，FCA全年淨利潤下滑19%至27億歐元（約31億美元）。北美作為FCA的重要市場，堪稱是FCA的“搖錢樹”。2019年，FCA在北美的利潤率高達9.1%，這些利潤主要來自於皮卡和SUV。其中，道奇公羊皮卡在美皮卡市場銷量中位居第二。
2020年，FCA制定了稅前淨利超過77億美元的目標。同時，FCA與歐洲車企PSA的合併今年也將有實質性進展。只是，如今疫情的大規模爆發，有可能對FCA今年的財務預期帶來沉重壓力，但這隻黑天鵝，或將有助於FCA與PSA的合作開展得更為迅捷。因為，艱難的車市現狀，往往能夠加快車企“報團取暖”的速度。
當前來看，疫情這隻黑天鵝給全球經濟帶來的負面效應正在突顯。這也使得全球汽車產業面臨空前壓力。就美國汽車業而言，雖然政府和車企均在想方設法實施自救，但對消費者來說，經濟下滑，收入減少，健康狀況存在不確定性，人們便會推遲購買新車計劃。正如美國汽車研究中心副總裁Kristin Dziczek所言：沒有一家車企能夠獨善其身。
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