可能大家都清楚，國內的商務MPV老大是別克GL8。多年來GL8霸佔國內中高端MPV的銷量第一寶座，能打敗它的只有五菱宏光，若不是五菱宏光有的存在，GL8則是整個國內MPV的銷量冠軍了。從這個角度來看，五菱宏光算是給我們國產車爭了口氣。不過關於GL8有一點，可能很多人不知道，但我作為一名車迷，我深知它其實是國內特供車，國外好多年前就停產了GL8，所以說GL8在某一些方面是有不足的。而真正的"神車"是暢銷國內外多個國家的，比如卡羅拉，寶來，思域等等，所以我提車的時候，就沒選別克LG8，而是踏踏實實的選了一款能替代GL8，但售價卻很親民的商務車。
五菱宏光PLUS是去年10月上市的，當時我們旅行社是去年年底提的車，打算買來用作為旅行社的商務用車。當時考慮到業務擴大了，每天接待的遊客也很多，為了更好地服務他人，我們旅行社考慮買一輛接待遊客專用的商務車，省得每次接送遊客包車。這樣子不僅方便，還能給遊客尊貴的體驗，畢竟我們旅行業也屬於服務行業，顧客至上，只有讓遊客滿意，生意才會越做越大。
由於我就是一個車迷，也算是"半個車圈人士"，所以在選車時，沒有像其他旅行社一樣，第一眼就相中GL8，而是將目標鎖定在新上市的五菱宏光PLUS身上。因為我認為這車完全能取代GL8，別克GL8能承擔的任務，五菱宏光PLUS也一樣可以做到，售價還親民些。具體我為什麼這麼說，以及這車的體驗如何，下面一起來看看。
先給大家說下，別克GL8最大的優勢——空間大面子足，它能坐下7個人也不擁擠，同時新款GL8設計時尚，商務氣息較足。而我們旅行社買的五菱宏光PLUS同樣也能坐7個人，甚至這車還提供8座的，但我們保守起見，還是選了7座車型。而且，五菱宏光PLUS的軸距是有2米8的，超過了大多數中型車的軸距，坐下7個人肯定是很寬鬆的，何況它也是MPV結構，所以提7座版我是很有信心讓遊客坐著舒服的。
當然讓遊客坐著舒服，不單單空間大就行，座椅也得舒服。好在我們旅行社的五菱宏光PLUS是皮質座椅，且支持多向調節，第二排座椅是2張獨立的座椅，這兩個寬大的獨立座椅放在同級最寬的五菱宏光PLUS車內，彷彿就是兩張老闆座，這確實比許多7座SUV設計得好。每次接送遊客時，我把後排車門打開，都能感受到檔次感，我想遊客上車時，也能感受到我們服務的誠意。
由於五菱宏光PLUS的1840mm的車身寬度是同級最寬的，所以遊客每次從第二排的過道走到第三排都不會覺得不方便，反而進出時的姿勢都能保持優雅，每次上下車接送遊客時，他們都說這車很方便，比許多商務車都實用。而平常休息時，我會開著這輛五菱宏光PLUS和我家人去自駕遊，中途休息時，也能把後排座椅放倒，讓我和我老婆孩子把這當床一樣睡覺，很是方便，反觀GL8就無法把後排放倒當床使用。
再來看我們五菱宏光PLUS的外觀，由於它是五菱的旗艦MPV車型，尺寸各方面肯定都大幅拔高，尺寸具體多少不記得了。但這車隨便往路上一開，沒人說它車身小，每次去停車場停車，幾乎沒有幾輛車比我這五菱宏光PLUS車身大的，加上這車的前臉採用了古代傳統"鼎"的設計，顯得頗有氣勢感，有一種鋼鐵硬漢的氣息，辨識度非常高。
有客人的時候，我經常去火車站接遊客，電話裡和他們說了我開什麼車之後，他們老遠就找到了，上車後還時不時的對我的五菱宏光PLUS表揚，都說氣場很足，這車很好認。可以說，開五菱宏光PLUS同樣也有面子。
除了這兩點之外，五菱宏光PLUS相比於GL8，我認為油耗也是它的一大亮點。五菱宏光PLUS全系都是四缸1.5T引擎，油耗僅7.3L，百公里油耗比GL8低了好幾個油。GL8那2.0T的發動機，百公里油耗都直奔10個油以上去了。五菱宏光車系如今不僅在國內暢銷，在海外多地還很火爆。如此一來，這更加堅定了我對五菱宏光PLUS的看法，空間大，顏值高，宜家宜商的，真的非常好用。現在我的旅行社是蒸蒸日上，所以我認為，當時花7萬多提這臺五菱宏光PLUS是沒錯的。
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