輪對是鐵路客車轉向架中重要的部件之一，由一根車軸和兩個相同的車輪組成，是影響旅客列車運行安全性的關鍵部件之一。
車軸是鐵路客車輪對的主要配件，它除與客車車輪組成客車輪對外，兩端還要與軸箱油潤裝置配合，目前，我國鐵路客車已全部採用滾動軸承及滾動軸承車軸。車軸的各部作用：
◆中心孔——方便車軸或車輪車削定位，校對車軸的圓度以及測量車軸的基準線；
◆軸頸——安裝滾動軸承，承受車輛的重量，並傳遞各方向的靜、動載荷；
◆軸頸後肩——軸頸與防塵板座之間的過渡圓弧；
◆輪座前肩——輪座與防塵板座之間的過渡圓弧；
◆輪座——是車軸和車輪配合的部位，即壓裝車輪部分，也是車軸受力最大的部分；
◆輪座後肩——輪座與軸之間的過渡圓弧；
◆軸身——是兩輪座的連接部分，即輪座至車軸中央部之間的部分，為增加其強度和減少應力集中，車軸軸身呈圓柱形，該部位受力較小；
◆防塵板座——為車軸與防塵板配合部位，其直徑比軸頸直徑大，比輪座直徑小，介於兩者之間，是軸頸和輪座的中間過渡部分，以減小應力集中，安裝防塵擋圈，以防止灰塵侵入軸箱內部；
◆卸荷槽——減少安裝軸承後在軸承後肩處產生的應力集中；
◆軸端螺栓孔——是滾動軸承車軸安裝軸端壓板的地方，軸端壓板的作用是為防止滾動軸承內圈從軸頸上竄出；
◆皮帶輪安裝座——是車軸軸端加長部分，用於安裝軸驅式發電機的主傳動皮帶輪；
◆制動盤座——起安裝制動盤作用，該部分只在使用盤形制動的車軸上有，一般1根車軸上設有2個制動盤安裝座，過渡圓弧55mm，高速轉向架車軸上有3~4個制動盤座。
分享到:
閱讀更多 鐵路資訊服務 的文章
