老而彌帥
當年我也傻傻的提出了這個問題！（偷笑。菜鳥）
水上運輸機可不可以改成預警機，百分之一千的可以。水上運輸機航程超過4000公里，機體可載重20噸以上。無論航程還有載重遠超過預警機的要求。
當時，我認為最大的問題就是：如何頂著那個圓盤子。最後，我設計成將相控陣雷達貼在機體上，如同以色列的預警機。
完美！美的狠！
中國研發人員四不四撒！我都已經解決了！
但後來我才知道水上運輸機還有一個外號：湖水專用機。原來，水上運輸機，對水的要求高，不能低於某某米深（1.5米？）大海深度足夠了，是不是大海引力大呀！不存在，OK！全解決了！
再後來，才知道水上運輸機最關鍵的因素是海情！中國的水轟五是3級海情專用機！
海情又成為海況，分為9等。
0級：無浪
1級：波紋浪（0—0.1米）
2級：小浪（0.1—0.5米）
3級：輕浪（0.5—1.25米）
4級：中浪（1.25—2.5米）
5級：大浪（2.5—4米）
還有巨浪，狂浪，狂濤，怒濤。
也就是說，當浪超過1.25米水轟五就不能起飛了。
中國最新的AG600，由於資金不充足，改進有限，不過勉強算是中浪機（應付3米海浪）。這在湖水中90%以上的時間都可以。
但大海中最多的是5級大浪海情，達到70%。
所以明白了把，改好了，大部分時候飛不起來。
鬥天鬥地鬥自己
遼寧號預警機的的解決方案還是固定翼飛機常規起降最合理，水上(兩棲)飛機侷限太多。
美國的艦載預警機體積不大，可以在艦上起飛，也可以收到機艙。
伴隨航母行動的預警機所要搭載的機載設備和滯空燃油限制了飛機的體積，(不能太小，不能過大）預警機不用時需要收入機庫，單純想要使預警機有足夠的預警距離和滯空時間不顧體積帶來的問題太多了。滿足上述條件是不是要把水上飛機摺疊成一個球才能收入機庫？如果太大即便可以摺疊機翼，沒有足夠的收放空間水上改裝的預警機也下不了水。而本身水上飛機機體要比常規飛機寬大得多，甚至需要浮筒等結構輔助漂浮在水面，複雜程度比固定翼常規起降飛機複雜太多了。且也不是現成的，和運輸機改預警機一樣同樣需要改裝，且改動幅度更大，難度也更高。如果非要把大型水上飛機改成預警機也不是沒有可能，畢竟航程3000公里以上，任務之後屆時返回沿海也可以，不過這種能力與陸基預警機重複了，現在沒必要做。
大型水陸兩棲飛機雖然性能夠用，但是體積不夠收於艦體，返航只能到沿海基地，而海上預警機體系是要伴隨航母行動的，且改裝難度不小。
普通水上飛機用於偵查的使用方式的確存在，不過多是在民用領域，水上飛機飛行阻力大、最大速度低、飛不高限制了絕大多數水上飛機的實用航高只能在海拔2000米以下(大型兩棲除外)，對於海上預警機的任務要求來說是不夠的。而且由於水上飛機體積大，速度低(馬力全開也是這種結果)，加上其他機載設備滯空能力也不是很樂觀的。
太小的水陸兩棲飛機也不適合作為航母的預警機。
艦載預警機雖限制了飛機的體積，但是航速、航高、滯空能力沒有“負重”情況下也是夠用的，畢竟比起輕中型戰鬥機也要大上不少。翼展比較通直，面積比較小，摺疊起來比固定翼戰鬥機容易。改裝的載體也有更多選擇，可以偏向航速，偏向滯空(滯空要求是預警機必須，不過在使用任務時間之外有更多滯空時間會更好)的輕中型運輸機改裝。
艦載預警直升機。
遼寧號除使用固定翼預警機外，還可以選擇使用直升機作為預警機使用，並不是遼寧號沒有預警機，而是需要作戰能力更好的預警機。
客矢解
其實遼寧艦也可以有固定翼預警機的，只是麻煩點，在預警機起飛時加個助推火箭就可以了！
榮耀人生675
腦洞大開呀！😄🚶
春天春風裡
水上飛機的航速太慢了！不行！
金天國際3
把驅逐艦按上翅膀可以把這個問題解決的更好。
Mao500Knight21206299
看看以前戰列艦為伺候水上飛機所帶的起重設備的尺寸吧，那還只是給單座小型水上飛機準備的，要塞進整套預警系統和空指人員，還要有足夠的浮力和能夠承受水面降落的機體強度，整架飛機的尺寸重量估計至少BPY那個級別的，配套設備的尺寸怕是要驚人，航母的飛行甲板估計是沒這麼富裕的位置，另外惡劣天氣下，起降也是個不小的麻煩
格魯姆格鐵皮
碰到惡劣天氣（海況），航母上的飛機可以進機庫，水上飛機怎麼辦？
尼甘布
水上飛機在海面起飛和降落對海況的要求很高，一般在近海飛行。航母不可能只在好天氣出動而且要遠洋航行，水上飛機受限制太多
冂吉木公929
開玩笑啊，遠海出去大風大浪的小翅膀經得起大浪拍麼？再說也不可能遇到大浪飛甲板上停著去，空間佔的太大了
