豐順德記
現在開車心理負擔太大了，處處攝像頭眼睛都快晃瞎了，像這種滿世界的光汙染合理嘛？是不是侵犯了廣大司機的權益了？
常山老侯
我遇到最牛逼的剎車就是這種情況下發生的。2016年一次開車從昆明回曲靖，在滬昆高速嵩明段，前面一輛桑塔納3000型，上面測速機器一閃燈，一腳急剎把速度從110左右降到30一40，讓跟在後面的我驚出一身冷汗，差一點追尾！
手機用戶56503875130
如果你注意觀察，高速公路限速牌的亂像，剛剛看見120的牌子轉個彎就變成60、80，經常看見高速封閉一半車道，立塊牌子寫著20。我開300公里的高速可以看見20、40、60、60、80、100、120的牌子。為了安全起見，過攝像頭和進山洞是都低於80，有的山洞要低於60，大家都怕被拍照罰款扣分，所以低於80的安全過關速度已經深深固化在好多人的腦袋裡了，一見到攝像頭就不自覺的松油或者點一下剎車。
生活大師44310468
完備科學的交通標示牌是確保安全行車的前提
說起國內公路限速設置很多人都有一肚子的牢騷，看看國外的做法，是不是值得我們國內交管部門借鑑呢？
下圖是美國公路上隨處可見的幾個交通標誌，左邊白底黑字的20字樣的表示說該路段限速20英里/小時，這個大家都能看得懂。下面重點來了，右邊的黃底標誌牌裡邊還鑲套著一個限速45的標誌，這是什麼含義呢？原來它是提醒你向前不遠處路段限速改變為45英里/小時，我注意過幾乎所有的限速路段前端都有類似的警示標誌，不得不佩服他們工作做得細緻，順便說一句，這個黃色正菱形的牌子的含義就是提醒道路通行者前方交通狀況即將發生變化，看看第二個圖你就能猜出它在提醒你前方有紅綠燈信號。因此看到黃色菱形牌上疊加的交通標誌駕駛者很容易知道前方即將發生的變化，提早做好準備。希望我們也能引進這種交通標誌（也許我們已經有隻是在設置過程中忽略了）
牛牛篤篤
經常跑長途的我深有體會:現在開車真正用於觀察路況的精力不超過一半，其餘精力全部用在觀察攝像頭和各種警示標誌了。有些以前很好跑的路，現在都時不時蹦出40-70不等的限速，如果不開導航簡直是防不勝防。
有關部門應該嚴格規範限速等警示標誌，不要本末倒置，讓駕駛人把主要注意力集中到觀察路況方面來。
還有一個治本措施，把交通罰款與任何利益鏈分開，交通罰款一律上交國庫，不得以提成等任何方式與任何集團包括地方政府的利益掛鉤，由中央統一收取並計劃開支。徹底截斷地方財政與交通罰款的關聯，讓交通警察的工作重心徹底迴歸保證道路交通安全通暢。
悠然自得007j
正常啦，第一怕違章抓拍，特別雲南的高速，各種限速60、80、90、100、110、120，而且可能你剛剛看見限速110的標誌，大腳油門剛剛提上去馬上就是限速80的標誌出現。有時候剛看見限速80，200米後變成不低於80，緊接著300米後隧道限速80，有的隧道又是限速90，直接讓人懵逼，只能踩剎車80碼穩穩的走。 第二，現在大家安全意識提高了，進隧道過橋樑都減速，因為視線不好，就算限速80進隧道，你車速不超，就敢保證安全？ 例如昆明碧雞關隧道限速80，逢節假日裡面必出車禍，而且都是很擁堵，20-60碼的速度通過的情況下出現的追尾，剮蹭。 20碼都能追尾，你80碼衝進去……
Kevin0502
沒有導航開不了車了，測速到處都是，高速進出匝道40碼都測速，下高速從120減到40總要給百把米吧，你在路口測速，不狠踩剎車還真不行。上高速你在出口測速，過了測速儀就是120，你測速幾個意思。所以，管理部門應該將管理原則弄弄清楚，處罰僅僅是手段，千萬不要當做目的。
金虎913
這種習慣很不好，經常有人跑100碼，卻在限速120碼的測速時踩為80甚至更低，在遂道內，或者是需要超車時也把速度降得很低，甚至跟前(側方)車保持同樣的速度行駛，造成後面的車過不去而發生阻車，一旦突破這個瓶頸，前面卻是寬闊的大道。好多堵車都是這樣造成的
自由飛翔165828452
如果果真超速在10%以上，在測速處稍微減速可以理解，但是很多車明明沒有超過10%，甚至還沒到限速為什麼要減速? 我很不理解。
還有，儀表盤上的速度表指示比導航的測速高，也就是指示120的時候，實際車速可能才115，所以遇到120限速，保持120或過一點點都是不需要減速的。
寧哥在北京
走過太舊高速你就知道隨意限速多危險！晉中到壽陽的二個拐彎下坡處，競然設著二個速度顯示屏，數字亂跳前車急剎後車不留意就追尾，節假日車多時更加危險。本人就幾次險些被追尾。一個測速儀面對好幾輛車來的時候，它上面的速度數字肯定是亂七八糟。除了添堵以外沒有任何價值。
