提起國內改名最成功的城市，要數張家界了。它原名“大庸市”，因為張家界國家森林公園的知名度高，最後經各級決定改為“張家界市”，現在已經成為國內著名的旅遊城市，每年都接待大量的遊客。
張家界市因張家界國家森林公園而得名，很多遊客便也是衝著這個而去。但其實鴨鴨覺得，除了國家森林公園，在市區內的天門山更值得打卡。
天門山古稱雲夢山，又名玉屏山。坐落在張家界市區南部8公里處。公元263年，因山壁崩塌而使山體上部洞開一門，南北相通。三國時吳王孫休以為吉祥，賜名“天門山”。但張家界常年氣候多變，終年吞雲吐霧，能否看到天門洞還得靠天時地利人和。鴨鴨上次去的時候雲霧交加，大雨磅礴，真的是連“洞門”都沒找到，只能自己畫了個圈。
這個景區除了獨特的地貌外，最大的看點就是各項奇蹟工程。張家界天門山公路非常險峻，比原來通往湘黔要道的矮寨公路還險很多，而且造價非常驚人。整個公路全長約10公里，每米造價約10000元人民幣（約相當於高速公路的單位價格）。故整個天門山盤山公路的造價已超過了1億人民幣。這條順山勢修建的通天大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，雲有九霄”之意。 通天大道以進山時的標誌門為起點，一直通達天門洞腳下，全長10.77千米，但就在這麼短的距離裡，它的海拔卻從200米急劇提升到了1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度的急彎此消而彼，層層疊起，“堪稱天下第一公路奇觀 ”。坐在索道上俯拍下來就能清楚的看到這一奇景。
天門山索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自於瑞士CWA公司，轎廂體高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內乃至全世界都為罕見。而且更為奇特的是天門山的索道站下站口是建在市中心內，也方便了遊客參觀，一般都會選擇一程索道一程公路的方式進出天門山。
天門山穿山自動扶梯是世界上施工最艱難、技術要求最高、提升高度最高、梯級總長度最長、最具創意的扶梯工程，堪稱全球範圍內電梯工程的奇蹟，也是景區特色交通的又一奇蹟。全程在山體隧道中運行，從天門洞底直達山頂，共12段，扶梯梯級運行總長度為897米，提升高度340米，總跨度為692米，行走在其間，彷彿穿越時空般。
天門山景區內除了核心的“天門洞開”景點，還有覓仙奇境景區、天界佛國風景區、碧野瑤臺景區，可謂一步一景。鬼谷棧道高懸在峭壁中間，讓人感覺與懸崖共起伏同屈伸。
天門山寺始建於明朝，香火鼎盛，氣勢浩大。“天門十六洞”之一的求兒洞，有傳說送子觀音在此顯聖，是天界佛國景區的另一個遊覽重點。
一般天門山景區安排個4-6小時就足夠，雖然沒有張家界國家森林的幅員遼闊，但其實藏著更多值得看的亮點。“莫謂山高空仰止，此中真有上天梯！”，天門山，這個拼人品看天氣的景點，你可曾來過？
可以說是國內最奇特的一個洞，藏多個世界之最和奇蹟工程，運氣好才能找到“洞門”！
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