本田領跑美國燃油車的經濟性汽車頭條網

本田領跑美國燃油車的經濟性

環保專家說，汽車製造商已經在減少碳排放，為消費者節省加油站資金的技術上進行了全面改進，這表明當前的聯邦法規正在奏效。

環境保護署的年度燃料經濟趨勢報告顯示，美國所有乘用車的平均銷售量創歷史新高，平均為25.1 mpg，高於2013年的24.2 mpg。在銷售汽車和輕型卡車的14家汽車製造商中，有12家在截至2018年的五年中，美國的服務業已顯示出改善。

對於消費者而言，這意味著新車在加侖汽油上走得更遠。EPA報告為那些對汽車製造商感興趣的環保購物者提供了路線圖，他們對汽車製造商的投資最大，以改善燃油經濟性。

消費者報告汽車測試高級總監傑克·費舍爾說：“我們在賽道上的測試表明，新車不僅提高了燃油經濟性，而且在安全性，舒適性甚至加速方面都取得了長足進步。”

《消費者報告》支持燃料經濟法規，該法規提高了消費者的mpg，同時也減少了導致氣候變化的排放。

根據EPA的年度報告，在過去的五年中，本田和斯巴魯在燃油經濟性方面取得了最顯著的進步，新的發動機和變速器得到了發展。兩家汽車製造商將燃油經濟性提高了全國平均水平的兩倍以上。

燃料經濟辯論

該報告發布之際，特朗普政府正在敲定一項在未來幾年內縮減燃料經濟目標的計劃。聯邦政府並未按照EPA和國家公路交通安全管理局的現行法規要求將燃油效率每年提高約5％，而是在考慮一項計劃，將每年的效率提高縮減至約1.5％。預計未來幾個月將做出最終決定。

汽車創新聯盟發言人韋德·牛頓（Wade Newton）在一封電子郵件中說，汽車工業已花費數十億美元開發新技術，提供超過475種車型，達到30 mpg或更高。他說，汽車行業正在銷售62種混合動力汽車，36種插電式混合動力汽車和36種電池電動汽車。

牛頓說：“儘管該行業繼續支持今後燃油經濟性標準的逐年提高，但該報告也證明了存在的市場挑戰。”

美國自然資源保護委員會清潔車輛和燃料小組主任盧克·託納切爾說，美國環保署的報告顯示，汽車製造商正在減少排放並改善其車隊中的車輛的燃油經濟性，無論是SUV還是緊湊型汽車。

託納切爾說：“最新數據再次表明我們需要加快進步，而不是像特朗普政府所提議的那樣逆轉。”

Consumer Reports的高級運輸和能源政策分析師Chris Harto指出，每個主要汽車製造商都遵守2018年標準。Harto說，增長最快的細分市場，跨界車和SUV的燃油經濟性同比平均增長4％。

他說：“這告訴我們這些標準已經奏效。” “當汽車製造商在節油技術上進行投資時，車輛可以在節省燃油的同時提供他們所期望的性能。”

進步最快

本田大大提高了其銷量最大的CR-V SUV的效率，從2013年的23 mpg提升到了2018年的28 mpg，一輛汽車提高了22％。它還出售許多節油汽車，例如思域（Civic）轎車和掀背車以及雅閣（Accord）中型轎車。EPA的報告顯示，本田利用新技術改善了燃油經濟性-目前，本田有83％的車輛配備汽油直噴發動機，而其本田車型的54％具有渦輪增壓。

在平均每加侖汽油均價最高的汽車製造商名單中排名靠前的其他公司包括斯巴魯，該公司在過去五年中從26.5 mpg增至28.7 mpg。馬自達以28.7英里/加侖的成績緊追斯巴魯，從2013年的27.8英里/加侖升至第二。

退後一步

大眾汽車是唯一一家在2013年至2018年之間向後退一步的製造商。隨著公司的欺詐作弊醜聞，美國的柴油銷售實際上已經結束，這是一個發展趨勢。大眾還涉足銷售更多大型SUV（例如Atlas）的業務。現代汽車是僅有的其他汽車製造商，其2018年平均mpg比2013年差，從29 mpg降至28.6 mpg，仍然足以名列行業第四。