寶安新地標“灣區之光”合圓！
3月21日上午，128米高的摩天輪“灣區之光”正式合圓。據瞭解，該摩天輪共28個轎廂，每個轎廂面積約16.8平方米，可容納25人。今年下半年，寶安濱海文化公園（一期）開園後，“灣區之光”將重構深圳天際線，成為寶安新地標，讓深圳人心中的“光環夢”在這裡成為現實。
沙井集中啟動20個重點項目，總投資約69億元！
人勤春來早，開工正當時。3月21日，按照上級統籌抓好疫情防控和經濟社會發展的決策部署，沙井街道舉行2020年第二季度重點項目集中開工儀式，總投資69億元的20個重點項目集中開工，為發展建設吹響了衝鋒號角。派駐沙井指導服務組組長參加開工儀式。
“在抓好疫情防控和安全生產的同時，經濟社會發展要樹立‘搶’的意識，千方百計搶時間、搶機遇、搶項目、搶發展，把耽誤的時間搶回來，將疫情的影響降到最小。”沙井街道主要負責人表示。當前，在抓好疫情防控工作的同時，沙井正按照年前街道黨工委會議的部署，千方百計加快工作進度，努力完成全年經濟社會發展目標任務。
快馬加鞭推進重大項目
促發展優環境惠民生
在南環路道路品質提升工程項目現場，佩戴口罩與安全帽的工人們按照防控疫情的規範正在開展工作，爭分奪秒把時間和項目進度“搶”回來，這也是沙井街道“疫情防控不放鬆，項目開工不停步”的真實寫照。據悉，此次開工項目涵蓋道路建設、學校建設、道路景觀提升、雙宜小村建設、“一河四廊”沿線城市建築風貌提升、垃圾轉運站建設、燃氣入戶和社會投資等八大領域。集中開工的20個重點項目，既聚焦投資拉動、產業支撐，又注重民生保障、基礎先行，具有較強的拉動力和支撐力。
根據沙井街道的部署，接下來重點通過項目促發展，按照“三個一批”原則，啟動一批、前期一批、儲備一批，滾動推進街道54個城市更新項目，全面提速土地整備、城市更新、徵地拆遷等工作，全力推進金蠔小鎮、平安高科技城規劃立項，以拆促建、以建促拆；大力推進第二季度總投資69億元的20個重大項目，全面提升南環路、西環路、錦程路、穗深城際沿線等道路的綠化、美化、亮化、文化水平；加快推進希爾頓花園酒店、安託山工業園酒店等社會投資，形成政府投資和社會投資的雙輪驅動，促進城市面貌的大更新、大提升、大變樣。
沙井街道壆崗崗廈片區城市更新項目效果圖。
用“三字訣”守好三道關
打造安全高質量樣板工程
疫情發生以來，沙井街道按照上級工作部署和要求，眾志成城，迎難而上，堅持兩手抓兩不誤，在堅決做好疫情防控的同時，牢牢抓好安全生產，統籌推動經濟社會發展各項工作。為確保開工的重大項目施工安全、施工質量，沙井街道將強化聯動，環環相扣，確保又快、又好、又安全地推動項目建設。按照“數字化、表格化、責任化、時序化”要求，通過領導包乾、掛圖作戰，定出節點、定準措施、定實責任等措施，以日夜兼程、風雨無阻的態度提速項目進度；從嚴把控規劃、設計、施工、監理環節，將納稅人的每一分錢都用到實處，打造出沙井的精品工程、樣板工程；始終繃緊安全生產底線，壓實項目建設各個環節安全生產主體責任。
沙井街道“一河四廊”沿線城市建築風貌提升工程效果圖
沙井街道主要負責人表示，沙井將堅持任務不變、目標不減，以“三責三命三心三幹”要求，“五加二、白加黑”，全力以赴推動項目開工建設、投產達效，為經濟社會發展掛上“加速擋”，以優異成績向深圳經濟特區成立40週年獻禮。
地鐵6號線今年將開通！
沙井到深圳北站又多一條地鐵！
地鐵6號線又傳來捷報啦
地鐵6號線一、二期
預計將於今年內同步通車
咱沙井人去深圳北站和羅湖又多一種選擇
3月15日上午9:00，6號線列車——「乳鴿號」從紅山站緩緩駛出。
列車在左線和右線，也就是往返2個方向，都分別以低、中、高速分別往返運行一次。
▲乘客視角看跑起來的「乳鴿號」
整個運行路徑為6號線二期深圳北站至科學館站，長度約11.77公里，歷時約6小時。
熱滑試驗的成功標誌著6號線二期正式具備開行條件了
大家可能就想問了
↓↓↓
二期具備開行條件了，那一期呢？
畢竟到時候
6號線一期二期是同步通車的呀
放心吧
人家6號線一期早在今年1月
就熱滑成功了呢
▲6號線一期「乳鴿號」熱滑試驗圖
也就是說
6號線一期、二期都已經正式
具備了開行條件
01
深圳地鐵6號線
分為一期工程和二期工程，全長約49.4km，其中二期工程為一期工程的南延段。
6號線一期（松崗站-深圳北站）
地鐵6號線一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終於松崗站。
6號線二期（深圳北站-科學館站）
二期工程線路全長約11.8km，包括7站7區間，換乘車站4座，線路從深圳北站預留高架橋工程引出。
線路途徑龍華、福田、羅湖三區，終於科學館站。
而且6號線
和深圳現有的地鐵線都不一樣
有12座高架車站的
站內設施例如照明、空調、扶梯等
僅靠太陽能光伏發電
據說
這樣在地鐵車站大規模應用
太陽能光伏發電技術
這在國內城市軌道交通中尚屬首例
02
12座太陽能地鐵站
地鐵6號線全線72%為高架線路，20座地鐵車站中有15座為高架車站。
15座高架車站中，深圳北站為既有站，長圳站的頂層需要用於商業接駁，而觀光站則定位為特殊景觀站，無法安裝光伏發電板。
其餘
12個高架站在站臺鋼結構屋面上，都安裝了高光電轉換效率的單晶硅光伏發電板，實現即發即用。
深圳地鐵6號線一、二期工程
預計今年內
同！步！通！車！
屆時
咱們沙井小夥伴
前往光明、龍華、羅湖
又多了一種出行新選擇~
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