電動汽車的軟件和硬件，到底哪一個比較重要？
這個答案是模稜兩可的，大概是有兩派人，一派認為硬件重要，畢竟硬件的好壞決定了整個車的性能；另外一派認為是軟件重要，因為軟件是整個汽車的核心，就好像買手機要看OS操作系統一樣。
上述的兩派人，公說公有理婆說婆有理，這兩派人到底誰對？其實兩者都不是全對的，只對了一半，因為硬件和軟件對電動汽車是同樣重要的，只有二者融會貫通互相作用，才能更好的實現消費者對電動汽車的需求，只是當今市場的電動車型大多陷入了誤區，要麼堆砌硬件要麼無腦升級軟件。
那麼，到底市場上有沒我一款車能將硬件和軟件融匯貫通互相作用呢？搜索整個腦海，哪吒U就是這樣一款車。
哪吒U打破了傳統的硬件和軟件之間的界限，其PIVOT2.0智點系統聚焦EPT2.0動力總成平臺、PIVOT2.0智能座艙、PIVOT Driver2.0智能駕駛及域控制器，讓哪吒U具有了感情，實現了汽車從"出行工具"向"出行夥伴"的升級，完全超越了傳統燃油汽車在消費者心中的地位。
EPT2.0動力總成平臺 是哪吒U高效節能的主要控件
Hozon EPT2.0動力總成平臺實現了高比能量811恆溫管理電池的產業化，以及90%定製高效的3900N·m電驅總成開發，完成了從1.0到2.0的跨越。
哪吒U的電池容量為68.7kWh，NEDC綜合工況續航達500km以上，最大續航可達660km，是電動汽車行業首批採用寧德時代高比能量811電池的量產車，這款電池的性能測試有十多項都超越了國標，通過了國際UL2580認證，能夠讓電動汽車更加高效節能。
哪吒U搭載S-EDS"三合一"高性能集成電橋，這就讓哪吒U完全超越了同行業的同級別的電動汽車，其重量減輕了10kg，體積縮小了20%，但效率卻得到了10%的提升，可以在較寬的速比範圍內實現90%的NEDC綜合效率。其百公里加速達到4.9s/小於7s（四驅/兩驅），不可否認是同等汽車中性能最優的。
PIVOT2.0智能座艙 打造終極"第三空間"
哪吒U是一款最能滿足消費者出行需求的汽車，其搭載的PIVOT2.0智能座艙距離打造終極"第三空間"的終極目標更進一步，讓哪吒U成為了一款智能且具有感情的汽車，徹底的讓汽車完成了一個升級，讓汽車不再是"出行工具"，而是駕駛者的"出行夥伴"。
哪吒U的PIVOT2.0智能座艙裝備的"透明"A柱讓汽車沒有了盲區，而且在駕駛過程中還有車內生命體徵監測系統，以保護駕駛者的安全，與此同時還有小You智能機器人、IME互動呼吸燈等科技配置，讓哪吒U能跟駕駛者進行感情交流。
哪吒U汽車完全摒棄了傳統的"以智能家居為終端，車控家的單向模式"，其PIVOT2.0智能座艙依託IoT物聯網技術，與其他連接到互聯網的物理設備進行聯動，可實現車家雙向控制。
PIVOT Driver2.0智能駕駛 給你一個免費的"代駕司機"
哪吒U汽車在本質上說可以算是"代駕司機"，其包括多元感知定位的融合、多元場景優化的算法、多元環境信息的交互、多元計算需求的平臺，以人工智能、深度學習、區塊鏈、大數據等先進技術提供算法解決方案，雲端服務作為增值服務。
從整體上來看，哪吒U的PIVOT智能駕駛系統技術，運用了由12個超聲波傳感器，8個高清攝像頭，1個77GHZ毫米波雷達構成的感知系統，提供360度全方位無死角感知。ADAS控制部分則集成了業界最先進的Mobileye EyeQ4高級視覺芯片，包含了14個計算核心，千萬行代碼，先進技術的運用使得哪吒U具備領先同級的L2+級自動駕駛，這樣智能的汽車，給駕駛者自由安全的駕駛體驗，可以說是駕駛者的"代駕司機"。
寫在最後：
哪吒汽車是很多消費者期待的產品，因為它沒有像同級別汽車一樣只注重硬件堆砌或者無腦的升級軟件，而是讓軟件和硬件融合，同時作用以滿足消費者更高層次的出行需求。
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