森失海嶼4
要想知道斯柯達能不能在中國發展，就先來說說斯柯達這個品牌到底怎麼樣吧。
斯柯達（SKODA），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。該品牌創立於1895年。
斯柯達在100多年的發展歷程中，經歷了多次的戰亂、政變和兼併，堅韌不拔地譜寫出斯柯達輝煌的歷史篇章，顯示了驚人的生存功夫！目前，斯柯達的產品主要有柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克、柯珞克、速派、明銳、明銳旅行車、昕動、昕銳以及晶銳 [1] 。並且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet、Vision GT [2] 、Vision iV [3] 等概念車型研發。
2006年斯柯達明銳在上海大眾投產，成為繼大眾和奧迪之後，大眾集團旗下第三個在華投產的汽車品牌，並於同年的北京國際車展發佈。2008年末，上海大眾再次將晶銳引進中國市場，2009年斯柯達昊銳也被引入大陸，並於同年八月上市，斯柯達昕銳也於2013年4月18日在國內正式上市。
斯柯達汽車公司總部位於捷克首都布拉格北部的一個小鎮姆拉達.公司目前擁有近2.2萬名僱員，有數百家國內外供應商，目前已經達到年產汽車45萬輛的生產銷售規模，德國是斯柯達最大的出口國，2003年，德國的斯柯達汽車銷量達到7萬多輛，其次為英國，目前斯柯達已經成為英國第二大進口車品牌，斯柯達公司已成為捷克共和國最成功的公司之一。
所以斯柯達自身實力也是很硬的，所以。。。。個人認為斯柯達在我們國家還是沒啥問題的。就是要慢慢適應國情慢慢來吧。。。
周小州
首先感謝您的提問，希望我的回答能幫到您！
斯柯達這個品牌源自捷克，這個品牌在中國的市場保有量不多，名氣還沒有形成。前景不容樂觀。
拿新明銳，得說一句內飾設計確實不如SVW同級別車型，但整車做工品質確實超越了其他車。高功率版211發動機很贊，svw只有凌渡高配選裝。斯柯達，性價比高。車是好車，只是營銷手段不如BBA,這個是硬傷！
望採納！！
本田cu2
2018年斯柯達在全球交付了超過125.4萬輛汽車，同比增長4.4%；而在中國市場，斯柯達共交付了34.1萬輛，同比增長4.9%。2019年，斯柯達全球銷量為124.3萬輛，相比2018年同期的125.4萬輛下滑0.9%。國內市場銷量為28.2萬輛，同比減少17.3%。估計2020年多重因素影響國內可能會超30%的跌幅。
斯柯達雖然屬於大眾集團的子品牌，除了車標和外形設計不同外，三大件（發動機、變速箱、底盤）和造車平臺基本都與大眾一模一樣，而且同平臺、同級別的車型，斯柯達要比大眾便宜15%左右。但國人買車終究講究品牌。
屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，斯柯達在銷量下滑的同時又面臨大眾集團品牌戰略的調整。一汽大眾新成立的"捷達"品牌主打低端、經濟型市場無疑是對斯柯達的又一重大沖擊，捷達旗下車型在上市首月便月銷破萬，這對斯柯達來說並不是好事，這意味著它將再次面臨"降級"。
斯柯達不僅沒有大眾的品牌效應，它還不善於把握住機會，在國內電動車（新能源）市場異常火爆時期，它卻遲遲沒有行動。
斯柯達是大眾的子品牌，三大件也是共用，本應靠性價比取勝的斯柯達卻在減配的路上越走越遠。（綜合對比海外和國內車型配置）
現在又要面對大眾的"打壓"和捷達的競爭，同時國內自主品牌的崛起，斯柯達想在中國繼續走下去，提升車型的配置，降價促銷肯定不能少，如果還想著大眾底下好乘涼，終點可見。
車車小百科Kris
斯柯達這兩年越來越“懂”中國市場了。
從在華的SUV“攻勢”來看，斯柯達似乎找準了中國市場的一個“命門”，不斷上市新型SUV加持，讓亂花漸欲迷人眼的中國市場，也開始日益接受這款有著“多重基因”的品牌。
2017年，隨著柯迪亞克、柯珞克以及柯米克的相繼上市，我們似乎已經看到了斯柯達的SUV產品矩陣日益完善。然而就在這個月份，斯柯達又出了一個大招，一款旗下的最新旗艦轎跑SUV——柯迪亞克GT，就在上海進博會上首次亮相。
這是個彩蛋哦，同志們！雖然我們必須承認，前幾年的斯柯達在之前的車型陣營的排兵佈陣中，SUV一直是塊短板，如果早上三年不斷推新的話，沒準兒早就進入在華市場的第二合資梯隊，但是虧就虧在起步晚了。
有句俗話說得好：好飯不怕晚。
斯柯達正是應了這句話，開始端菜上桌了。在今年的進博會上，斯柯達汽車CEO梅博納先生也承認了斯柯達在SUV的市場起步有些遲滯了。不過從前面推出的三款SUV車型來看，斯柯達真得抓住了最後一根稻草，市場開始有起色了。而且，必須要提的一點：斯柯達必須在這種“勢頭之下”，必須尊重中國市場，乘勝追擊，才有可能趕上合資上層梯隊的末班車。
由此可見，中國市場對斯柯達的未來發展有多重要。
當然，要想“贏在中國”，可不是一句口號。斯柯達如果把自己123年的造車歷史再次正視起來，沒準兒和豐田、本田打個平手都不為過。
我們從數據來看，斯柯達已經開始穩紮穩打了，在1月至9月期間交付250,200輛新車，同比增長了17.7％，漲幅以兩位數的速度繼續增長。
但是，中國市場可不是“哄哄”就好說話的。你看，今年的中國市場多麼複雜？多麼嚴峻？多麼失控？所以，對於慢熱的斯柯達來說，把SUV車型攻勢加強下去，或許就是斯柯達品牌迴歸輝煌的“重生之路”。
南京萬通168
首先需要分析斯柯達的品牌來源:德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。品牌創立於1895年。那麼歷史如此悠久的車型為何在中國卻發展平平無奇，所謂成也大眾，敗也大眾。自從被大眾收購後，斯柯達基本都會按照大眾節奏在同平臺打造屬於自己的車型，那麼尷尬來了，很大眾相比既沒有大眾在中國如此高的知名度，同級別價格上又不算便宜。所以，結合國人消費心理，斯柯達自然無法崛起。但是斯柯達有一個天然的優勢，源於德國品質（德國品質好在國人內心中根深蒂固）。因此，斯柯達完全可以藉助德國大眾的外殼，深耕低中端車型市場，以銷量打開知名度，藉以提高品牌影響力。
恆鑫人禾名車
大眾旗下品牌，遺傳了德系大眾的基因，這幾年的市場擁有量不是太好。其實只要他的產品適應市場，就能在國內持續發展下去。
