南京萬通李澤峰
汽車發動機冷卻系統上一般有3~4個傳感器，分別是冷卻液液位傳感器、冷卻液溫度傳感器（1~2個）、溫控開關，還有些車型使用的是電子節溫器，它也有溫度監控的功能。它們各自的功能是不同的，安裝的位置也不同。
冷卻液液位傳感器安裝在膨脹水箱上，用來監測冷卻系統的水位高低。當液位低於最低線時，它就會發出信號給發動機控制單元，並在儀表盤上顯示，提醒駕駛員注意。
冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體上，用來監測冷卻液溫度，一般有兩個。一個水溫傳感器信號傳遞給儀表盤，用來指示發動機水溫是否異常，這個信號是比較粗略的；另一個水溫傳感器信號傳遞給發動機控制單元，做為控制發動機運轉的修正信號，這個信號是十分精確的。有時候發動機溫度異常需要判定是否是水溫傳感器故障，我們可以用萬用表測量水溫傳感器在各種不同溫度下的電阻值，一般在常溫下電阻值在2K多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因傳感器廠家及型號不同略有差異。我們還可以把水溫傳感器的接線直接搭鐵，如果水溫表指針瞬間達到最高位置，說明水溫表及線路是正常的。
溫控開關安裝在水箱上，它監測的是水箱中冷卻液的溫度，並把信號傳遞給發動機控制單元，以決定是否啟動電子扇。它的內部分為有兩個檔位，分別控制電子扇的低速和高速。當水溫較低時，開關斷開，電子扇不啟動；當溫度超過90°C時，低速開關接通，電子扇低速轉動；當溫度超過105°C時，高速開關接通，電子扇高速轉動。此外，開啟空調時，由於空調冷凝器需要散熱，電子扇也會高速轉動。如果發生了由於溫控器故障導致的電子扇不轉、發動機高溫的故障，我們可以把溫控器插頭拔下來，用一段導線將其中的兩個線路短接在一起，電子扇就可以啟動了。
老侯解車
汽車和人一樣有神經系統跟執行系統和控制系統。
1.冷卻液傳感器有冷卻液位溫度傳感器和冷卻液液位傳感器他們都屬於神經系統就是電腦的眼睛和觸覺，冷卻液溫度傳感器早期會監控發動機溫度並把數值顯示給駕駛員不會介入任何控制後期會由電腦根據溫度強行干預水溫，配備電子水泵的發動機會根據水溫傳感器信息控制水泵轉速，液位傳感器功能早期也是比較單一，只是提示駕駛員檢查冷卻液液位，後期也參與到水溫控制上了，當然這個控制也是信號傳遞給電腦由電腦幹預控制。
2溫控開關相當於人的手屬於控制器，早期當水溫高於發動機正常工作溫度溫控開關就會自動介入冷卻風扇的控制不需要電腦介入，後期溫控開關也是吧信號單獨傳遞給溫度控制單獨的電腦有電腦精確控制冷卻風扇。
總之溫控開關第一職責是控制冷卻風扇的開啟和關閉冷卻液傳感器的第一職責是時刻監控冷卻系統的工作狀態，無論它們怎麼做工都要彙報電腦監控全局。
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冷卻液溫度傳感器是測量水的溫度的元器件。量程零下40℃到零上140℃，常用區間零下20℃到零上105℃。可以作為溫控開關的控制信號。
汽車溫控開關是由溫度信號直接或間接控制的開關。
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什麼溼控？指節溫器。空氣溫度傳感器？空調溫度傳感器說的不清楚。
懂財經的汽車偽專家馬
汽車溫控開關其實質就是一個通斷開關，開關何時接通何時斷開是由冷卻液的溫度控制的，溫控開關一般安裝在出水口管道上，控制冷卻風扇何時運轉。溫控開關平時是斷開的，到設定溫度後，溫控開關接通，冷卻風扇運轉，當冷卻液溫度降下來後，溫控開關就斷開，此時風扇停轉，如此不斷循環。有些車型溫控開關與這相反，平時開關是連通的，作用後斷開。一般日系車溫控開關的作用溫度是85 ℃左右，歐美車是105 ℃左右；
而冷卻液傳感器是個熱敏電阻，其阻值隨冷卻液溫度而線性變化，一般冷卻液溫度越高，其阻值越低。冷卻液傳感器有兩根線，圴連接到發動機電腦，給發動機電腦輸入水溫信號，發動機電腦據此調節噴油量。
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汽車溫控開關控制的是電子扇的啟動，冷卻液溫度傳感器是感應冷卻液溫度，從而將信號傳送給行車電腦，電腦會根據信號反饋進行噴油麥寬等數據修整！當然還有控制儀表盤水溫表的指示！
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溫控開關是控制散熱風扇的轉動與停止，安裝在水箱上。它沒有插線，而水溫傳感器和儀表盤上的水溫表相連，是顯示水溫的。安裝在發動機上面 它有插線。
南京萬通李字
溫控開關是控制電子風扇搭鐵與斷開的部件而水溫傳感器是給ECU提供信號的工具,溫控開關是直接控制電子風扇的而水溫傳感器是間接控制.
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溫控開關是感應發動機倉溫度達到一定高溫時，啟動風扇進行降溫，而冷卻液傳感器是感應水箱溫度過高時點亮警示燈，一般超過90度亮燈，說明水箱溫度過高！
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一個發動機感應一個是水箱水溫感應
