大家好，我是來自重慶檢測師大鵬，今天給大家聊一下檢測這臺k3的故事！ 最近因為疫情的原因回到農村老家，天天過著與世隔絕、打魚摸蝦禍害莊稼的小日子。
前幾天中午的時候，接到平臺訂單，我讓我去幫忙檢測一臺他覺得很精品且價格合適的車輛，期間電話約定了具體的時間與地點，電話溝通中瞭解車輛的一些基本信息， 車型：15款起亞k3 1.6自動dlx 上牌時間：15年6月 表顯里程：4萬餘公里 車商報價；5.4萬 低於市場價
到現場後，我和買家溝通，他說期間也看了很多車型，就這臺車性價比較高，我說了一下我的看法，車輛價格低於市場價，可能有什麼問題讓他做好心理準備，他說價格低是因為疫情影響，商家急於回血，所以低價出售，他這樣說了我也沒什麼好說的就繼續開始我的檢測。 在檢測過程中受到了高規格待遇，全程檢測期間一會車商老闆來監督，一會銷售來監督一會，不時還會指手畫腳一下
發動機氣門室墊有位移，說明氣門室蓋有拆卸修復，其餘固定螺絲是沒有受力痕跡的，並且是精修手法，當時我就知道這個車不簡單，心裡想是不是有調錶嫌疑哦？ps：氣門室墊老化是由於發動機在工作中會產生高溫，導致密封件老化滲油所以需要更換。
當看到發動機機腳墊固定螺絲沒有拆卸，我懸著的心稍微好了那麼一點，目前的車況來看還是沒有太大的問題。ps：（機腳固定螺絲拆卸更換機腳膠或大修發動機的可能性）
但在檢查變速器的時候，發現與發動機密封處有滲油痕跡，就知道事情沒有那麼簡單了，更加進一步確定了車輛有調錶的嫌疑。
車輛輪胎老化嚴重，且磨損嚴重已經到了需要立即更換的臨界值了，此項更加證實了車輛有調錶嫌疑ps：輪胎磨損過度及老化嚴重在高速行駛中極易爆胎和抓地力不足引發交通事故，
剎車片磨損嚴重需要立即更換，加上原地試車變速箱掛檔有明顯頓挫，內飾磨損檢查以及輪胎剎車片耗損件，足以佐證車輛有調錶嫌疑保守估計公里數8萬往上。 ps：家用車剎車片更換週期為7萬公里左右，駕駛習慣好的可以延長到10萬公里左右更換，剎車盤更換週期10萬公里左右，駕駛技術好的延長3-5萬公里不成問題。
後半部分檢查的時候發現左後門更換，玻璃符合生產日期但是批次和其餘玻璃不一致，其次車門封邊膠條發脆，螺絲有精修後殘餘紙屑留下來的痕跡這個時候，我就懷疑車輛左後部有過撞擊事故。ps：螺絲精修一般採取用紙或者布覆蓋螺絲表面拆裝，或者使用專用膠套拆裝。
檢查到車輛上邊梁的時候，就知道事情大，漆面數值異常高，這個時候就進一步證實了我的猜想。
拉開膠條檢查內側的時候，發現原廠電阻焊點已悄然消失不見了，取而代之的是後期切割修復的二氧化碳氣保焊點，這是我在驗車幫進修時最感興趣的知識點，然而這個時候銷售跑到我旁邊說，這只是嚴重一點的鈑金而已，沒多大的影響，但是他的手卻在下面給我打V的手勢！
但我我沒理他本著“受君之託，忠君之事”的原則，不能讓資本主義腐蝕，我說了一句我們不興那一套就繼續下一步的工作。
在一番尋找中，終於找到了下邊梁的切割點，切割點數值較高，隨後趴在地盤下面檢查內部受損情況發現內側加強件變形受損變形。 大概是這樣切割的
這樣有過車身結構件後期存在切割修復並且有調錶，因為就算後期修復了車身的強度只有原廠的6成左右，對後期安全有很大影響， 檢測到了這裡我就和買家說了一個車輛大概的情況，買家特別氣憤的說道，車輛沒有繼續檢測的價值了，我倆就和車商說了一個蹩腳的理由閃人了。
同時也再次提醒大家，對於精品低價車，一定要謹慎出手，撿漏的可能性就是坑！我是驗車師大鵬，關注我，幫你避免買車風險，規避不必要的損失。
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